万年青号运输舰：福州船政局成立后建造的第一号舰，1868年1月18日安放龙骨，耗时一年六个月的工时於1869年6月10日完工，造价16万3千两。 本舰木质船身无装甲，长72.5米，宽8.5米，吃水4.3米；排水量1370吨。两座燃煤锅炉，配置由法国进口的往复式蒸汽主机，有580匹马力；风帆 总面积804平方米，顺风航速约15节；乘员100人，装有六门5.5英寸火炮。

1887.1.20本舰在上海吴淞口外之东沙洋面遭英国京申公司商轮碰撞沉没,"万年清"舰死七十余人并淹没京饷公文等;后经调查责任在英方由英航商赔偿了事。

湄云号运输舰：福州船政局建造的第二号舰,1869年12月6日完工,造价16万3千两,由法国人达士博监造.

本舰为木质船身,长53.3米,宽7.1米,舱深4.4米,吃水3.2米;排水量578吨,由法国进口的320匹马力主机航速约9节.

原装备1门6.3英寸火炮,2门4.7英寸火炮;1891年再加装1门64磅炮,4门20磅炮. 乘员70人。

本舰原属福建舰队但在1872年应盛京将军之请调入北洋舰队,1895年三月六日在营口被日本海军俘获,六月五日以"湄云"之原名登录为日本海军舰艇,但不久又在七月七日除籍,於三国干涉还辽将旅顺归还中国时,在七月十二日与另一艘小轮一同收回;在日本只有短短的一个月。

福星号巡洋舰，福州船政局建造之第三号舰，1870年5月30日完工，造价10万6千两。

木质船身无装甲，长50米，宽7.1米，舱深4.4米，吃水3.3米；排水量515吨，由法国进口的主机有320 匹马力

航速9节。装备一门6.3英寸，两门4.7英寸炮，乘员88人。

本舰於1884年8月23日中法闽江口海战中曾击伤法军“45号”雷艇，后冲向攻击法旗舰“La

Volta”时被其 击中弹药库爆炸而沈没，管带(舰长)陈英与官兵七十余人阵亡，仅二十余人生还；传闻法舰队提督孤拔之死是本 舰发炮命中所致，但未获证实。

伏波号巡洋舰，福州船政局建造之第四号舰，1870年12月22日完工，造价16万1千两。木质船身无装甲，长66米，宽10.7米，舱深5米，吃水4 米；排水量1258吨，载货量560吨；由法国进口的主机拥有580匹马力，航速10节。装备一门160毫米，一门9吨炮，四门40磅炮，六门46磅炮。 乘员130人。

在1884年的中法闽江口海战中,本舰与"艺新"舰双双驶至林浦自沉阻塞航道,事后管驾(舰长)吕文经被参中炮先退,即行革职并发军台效力。

"伏波"舰后曾打捞修复并改装火炮为一门5英寸火炮,四门4英寸火炮;

值得一提的是1909年本舰奉派赴东西沙群岛巡视,调查擅自开采鸟粪之日本商社,并将西沙之一岛命名为"伏波" 岛;这是中国近代海军建立以来第一次的南疆巡弋。

本舰於1930年除役。

扬武号巡洋舰，福州船政局所建造之第七号舰，1872年4月23日下水，12月完工成军，造价25万4千两。本舰是福州船政局早年所建军舰最耗工费料成本最高的一艘，也是中国第一艘真正意义上的巡洋舰，同时也是福建水师的旗舰。

" 扬武"舰为木质船身无装甲，长58米，宽11米，舱深6.4米，吃水5.5米；排水量1393吨。法国进口主机有1130匹马力，顺风航速约15节；装备 十三门英国制前膛炮，包含1门7.5英寸火炮，2门6.3英寸火炮；乘员147人。扬武舰很特殊的装有三节可伸缩式烟囱，可以躲避敌人的炮弹射击。

1884年中法闽江口海战时本舰担任福建舰队之旗舰,法军攻击时曾首先发尾炮还击,第一发即命中法军旗舰"La Volta"号舰桥并击毙五人。

很 少人知道,中国最著名的铁路工程师詹天佑当年即在"扬武"舰上担任炮手。(詹早年为容闳所办的留美幼童生,福州船政学堂八期毕业,曾自美国耶鲁大学修得土 木工程学士;当时留美幼童生有七人参加了中法马江之役,其中薛有福等四人阵亡。) 马江之役中该舰被法军"46号"雷艇发射鱼雷击中右舷，驶至岸边搁浅并焚毁，管带游击张成乘小艇弃舰逃逸，战后被清廷判处斩监候。

沉没的扬武号：

济安号运输船，福州船政局建造之第十一号舰 1873年1月2日下水完工，造价16万3千两。木质船身无装甲，长63.3米，宽9.8米，舱深5米，吃水4.2米；排水量1258吨。福州厂自制主机有580匹马力，航速约10节；乘员166人，装备六门火炮。

图中左方为济安号

1884年中法闽江口海战中还没来得及起锚就被法舰"凯旋"号炮火击沈。

永保号运输船，福州船政局建造之第十二号舰，1873年8月10日下水完工，造价16万7千两。木质船身无装甲，长63.4米，宽9.75米，舱深5米， 吃水4.2米；排水量1353吨；福州厂自制主机有580匹马力；乘员150人，装备六门火炮。 "永保"舰於1884年的中法闽江口海战中与"琛航"舰欲撞击敌舰时同时被击沉，全员阵亡。

根据资料本舰战后可能捞起修复使用。

沉没的永保号：

艺新号炮舰：为福州船政学堂学生吴德章、汪乔年等首次自行设计建造之舰船，为福厂之第十七号舰。

1876年7月10日完工成军，造价5100两。木质船身无装甲，长36米，宽5.1米，舱深4米，吃水2.4米；排水量245吨。马力200匹，航速9节；乘员88人，装备5门火炮。

在1884年的中法闽江口海战中，本舰与"伏波"舰驶至林浦自沉阻塞航道,当时管驾(舰长)为林承谟。

登瀛州号炮舰：福州船政局建造之第十八号舰，亦由船政学堂学生所设计；1876年6月23日下水，9月15日完成测试成军，造价16万2千两。木质船身无 装甲，长62米，宽10.2米，舱深5米，吃排水量1258吨，吃水3.35米；580匹马力，航速约10节。乘员158人，装备1门160毫米炮，4门 120毫米炮。

本舰出厂后不久即拨归南洋舰队驻防南京；本舰后在广东舰队服役至民国后於1913年10月除役

威远号炮舰：是中国的第一艘铁肋楢木壳船，铁肋是由法国进口，主机则由英国采购，交福州船政局装配，为其建造之第二十号舰。1877年5月15日完工下 水，造价19万5千两。舰身长66.3米，宽9.5米，舱深5.4米，吃水4米；排水量1268吨；750匹马力，顺风航速约16节。乘员124人，管带 (舰长)为游击编阶；装备1门7英寸火炮，6门4.7英寸火炮。

本舰原属福建舰队，后拨归北洋；於1895年2月6日晨在威海卫港内被日军第一鱼雷艇队"23号"雷艇偷袭以鱼雷击沉，当时管带为林颖启。

沉没的威远号：

康济号训练舰：福州船政局建造之第二十二号舰，1879年7月21日完工下水，造价21万1千两。木质船身无装甲，排水量1310吨，长66.2米，宽9.5米，舱深5.4米，吃水4.2米；750匹

马力，航速12节；乘员124人，管带为游击编阶；装备11门火炮。

开济号巡洋舰：福州船政局建造之第二十四号舰，1883年1月11日完工下水，造价38万6千两。铁肋双木壳舰，舰艏装有冲角；长81米，宽11米，舱深 7.7米，吃水5.58米；排水量2153吨；三座燃煤锅炉，水平式蒸汽主机，有2400匹马力，航速15节。乘员183人，装备2门210毫米火炮，6 门120毫米克虏伯式火炮，两具356毫米鱼雷发射管。

本舰於1902年6月22日晨在南京下关因火药舱热度过高致无烟火药爆炸而沉没，除管带李田正好上岸开会幸免於难外，其余官兵全部罹难，李田因此革职发军台效力。

镜清号练习巡洋舰：福州船政局建造之第二十六号舰，与"开济"舰同级，1885年12月23日完工下水，造价36万3千两。本舰亦为铁肋木质船壳，舰艏装 有冲角；排水量2200吨；长78米，宽11米，舱深7.8米，吃水5.8米；马力2400匹，航速14节。乘员213人；装备2门7英寸炮，8门4.7 英寸炮，5挺机枪。

本舰原属南洋，甲午战后北洋舰队全歼海防空虚，本舰与"南瑞"，"开济"等五舰暂调北方布防；辛亥革命时亦曾由清廷派往长江讨伐民军，当时之管带为满人荣续。民国初年本舰隶属练习舰队，1918年除役后售予三北航运公司做为北方航线的商船使用，改名"升有"。

寰泰号巡洋舰："开济"改进型，为福州船政局建造之第二十七号舰，1886年10月15日完工下水，造价36万6千两。铁肋木质船壳，舰艏装有冲角；舰长 81米，宽11米，舱深7.7米，吃水5.58米；排水量2200吨，2400匹马力，航速15节。装备2门150毫米炮，5门120毫米炮，4挺机枪与 两具鱼雷发射管；乘员213人。

1902年8月17日本舰运军火赴广东时被加拿大太平洋轮船公司的商船"印度皇后"号在香港外海碰撞而沉没，管带祁凤仪等13名官兵殉难；经缠讼一年多终判决由航商赔偿367900两。

广甲号巡洋舰：钢肋木质巡洋舰，福州船政局建造之第二十八号舰,1887年完工,造价22万两。舰长66米,宽10.3米,舱深5.4米,吃水4.3米, 排水量1296吨;英国三段膨胀式蒸汽主机具备1600匹马力,航速14.2节。乘员145人,装备2门150毫米主炮,4门120毫米火炮。

本舰原为广东舰队舰艇,1892年一月被调往北方支援北洋舰队. 1894年9月17日海战时本舰逃跑至三山岛搁浅,后管带吴敬荣被革职留营效力.

平远号巡洋舰：全钢巡洋舰,为福州船政局参考"超勇"与"济远"首次自行设计建造之全钢甲军舰;她是福厂之第二十九号舰,亦为19世纪末中国造船工业的登峰之作。

本舰於1888年1月29日完工下水,造价52万4千两.

舰 身长60米,宽12米,舱深6.5米,吃水4米;排水量2150吨,最厚处装甲8英寸;两部主机2300匹马力双轴推进,航速10.5节。乘员145人, 管带为都司阶;舰艏装备1门254毫米克虏伯主炮,船舯后方两侧各装备1门150毫米克虏伯炮,另有8门3磅(47毫米)火炮与4支460毫米鱼雷发射 管。

本舰原名"龙威",在建造时尚属福建舰队;完工后於1898年的五月十五日由船政学堂管带林承谟率领首次出海试航。不过於当年的12月12日丁汝昌率领北 洋舰队经上海时视察本舰后却对之甚为中意,李鸿章遂於1890年5月16日将其调往北洋舰队服役,同时配合北洋其它各舰之名改为"平远"号,首任管带为李 和。

本舰1894年9月17日年参加黄海海战时曾击中日本旗舰"松岛"号两弹(中央鱼雷室及左舷发射管部位各击中一弹,炸毙两人)本舰亦中弹起火。

1895年2月17日在威海卫港本舰与其他受困清舰共十艘同时向日军投降,当时管带仍为李和。日军接收"平远"舰后仍沿用原名,只是在日文中"平远"的发音成为"Hei Yen",於三月十六日将舰籍编入日本舰队,1898年三月廿一日再改列为一等炮舰。

日人曾将"平远"的副炮改为英制6英寸炮并当成训练舰使用。1904年日俄战争爆发,本舰为日本第三舰队第七战队之一员,於九月十八日炮击金州湾俄军要塞时在鸠湾洋面触俄国水雷而沉没(两个月后"济远"舰在同一地点触雷沉没)。

被日本人俘获的平远号：

广乙号巡洋舰、广丙号巡洋舰：猎舰(即鱼雷巡洋舰),钢肋木质,"广乙"为福州船政局之第三十号舰,於1889年8月28日完工下水;"广丙"则为福州船 政局之第三十二号舰,於1891年4月11日完工下水;每艘造价20万两.舰身长80米,宽9.3米,舱深5.6米("广丙"5.7米),吃水4.2米; 排水量1110吨("广丙"1030吨). 三座锅炉两部往复式蒸汽主机马力2400匹双轴推进,航速17节;乘员110人,管带为守备阶。

装备3门120毫米火炮,4门3磅(47毫米)炮,4支460毫米鱼雷发射管。

图为广丙号：

两舰为中日甲午战争时广东舰队支援北洋之舰艇,"广乙"於1894年7月25日的丰岛海战中被日本浪速舰追击,逃跑至十八岛浅滩搁浅,管带林国祥宣布弃船被英国轮船救起。

"广乙"是甲午战争中方损失的第一艘军舰;林国祥本人却因谎报战绩而於黄海战后升任为"济远"舰都司阶管带,接替被正法的方伯谦。

"广丙"则於1895年二月十七日在威海卫港与其他清舰同时向日军投降,当时奉命代表北洋舰队持降书向日军统帅伊东佑亨请降的本舰管带为程璧光。

程於民国时官至海军总长,后被刺身亡. "广丙"投降后加入日军舰队服役,1895年十二月廿一日在澎湖遇风暴而沉没

被击毁的广乙号：

被俘获的广丙号：

福靖号巡洋舰，一称穹式钢甲猎舰又称鱼雷快船或鱼雷钢甲巡洋舰，福州船政局建造之第三十三号舰，1893年11月完工 下水，造价20万两。舰长70米，宽8米，舱深5.7米，吃水3.8米；排水量1030吨，甲板有1英寸，指挥塔有2英寸之装甲。两座水平式蒸汽主机双轴 推进，马力2400匹，航速16.5节。舰桥左右两侧装备150毫米火炮各1门，舰尾120毫米炮1门，4门37毫米速射炮；四具位在水面上之鱼雷发射管 分别在舰首(两管)与船尾之两舷侧(各一管)。

本舰原由广东省订造，命名"广丁"，但后来粤省方面因财政因素未依约验收(后续尚有"广辛"、"广壬"、"广癸"等三舰皆取消)，便由福建留下自用改名" 福靖"。本舰於甲午战后与南洋各舰北上支援北方海防，后留在北洋舰队，於1898年7月在旅顺港因风暴而沉没，官兵除三人外幸存外全部殉难。

通济号训练巡洋舰：福州船政局建造之第卅四号舰,1893年开工,1894年 完工,造价110万银元

钢质船身,舰长77米,宽10.6米,舱深11米,吃水5.5米,排水量1900吨,载货600吨;四座燃煤锅炉,一部双缸往复式蒸汽主机产生1600匹马力单轴推进,航速10.5节. 乘员军官23人,士官兵190人;

装备2门阿姆斯壮6英寸火炮(装於驾驶台前两舷侧),5门克虏伯4.7英寸炮,3门6磅(57毫米)炮,8门1磅(37毫米)炮。 "通济"舰之无线电呼号为"XPF"。由於本舰长期做为马尾海校学生的练习舰,所以师生们都昵称其为"济伯"。

通济"舰原为与"福安"同级之运输舰,原名"建靖"属福建舰队;1895年9月因北洋舰队全歼於甲午之战故由北洋购买此舰做为练习巡洋舰。

当年12月21日三国干涉还辽,本舰被派往旅顺由日本手中收回辽东半岛,但次日即被俄国强借而再度交出,中国仅象徵性地收回了一天.

"通济"舰於1914年6月7日曾因弹药库爆炸死伤36人,自1927年起本舰隶属训练舰队而在1937年8月12日抗战开始时成为首批自沉於江阴的8艘舰艇,20艘商船之一.

本舰辛亥革命时之管带为葛保炎,陈绍宽曾在1919年10月就任本舰舰长;1937年长江自沉时之末任舰长为严寿华。

福安号运输船："通济"同级,但以运输舰成军,福州船政局建造之第三十五号舰,於1897年完工,造价20万两。

长72.5米,宽9.8米,舱深7.3米,吃水4.9米,排水量1700吨。1600匹马力单轴推进,航速10节。乘员105人,装备2门57毫米炮,2门37毫米炮;

本舰在抗战前属粤海第四舰队,於1938年在广东被日本飞机炸沉。

驱逐舰：建威号，建安号

是福州船政局在法国技师Doyere的指导下以法国零件所建造, 每艘造价63万7千两;是福州船政局的登峰之作。"建威"於1899年1月29日下水,为福厂建造之第三十七号舰;"建安"於1900年三月三日下水,为福厂建造之第三十八号舰。

原定1902年完工成军,但因义和团之乱竟拖延到1906年才算告成。 两舰建成后拨归南洋海军,管带分别为程耀垣与沈梁。

本 级舰排水量为871吨,钢质船身部份有1英寸之装甲;长78.6米,宽8米,舱深4米,吃水3.5米。八座Normand厂之燃煤锅炉,法国地中海厂制造 的三汽缸直立式蒸汽主机,双轴推进,6500匹马力航速达23节。乘员139人;装备有1门100毫米主炮,3门9磅炮(65毫米),6门1磅(37毫 米)炮;并有两支360毫米鱼雷发射管。

建威号：

操江号运输舰：上海江南制造局建造的第二号舰,1869年五月完工,造价83305.9两;与"惠吉"为同级舰。

所有船壳机具都为自制,是中国第一艘自制的「暗轮」船(即螺旋桨在水下的轮船).

本舰亦为木质船身无装甲,长55米,宽8.5米,吃水2.7米;排水量950吨,载货640吨;425匹马力航速约 9节。装备4门160毫米口径炮;乘员91人,首任管带为马复震。

本舰原属南洋舰队，於1871年被李鸿章借调到天津巡弋北洋，在1894年7月25日中日甲午战争的丰岛之役中被日本巡洋舰"秋津洲"於牙山俘获，当时管带为王永发(王於甲午战争结束后被遣返中国而被清廷免职)。

" 操江"舰被俘后於当年的9月12日编入日本海军籍,於1898年3月31日重新划分为二等炮舰,并兼做测量舰之用,1903年5月22日在根室湾触礁搁 浅,当年10月26日自海军除籍改为内务省神户港与兵库县的检疫船,在1924年以机帆船"操江丸"登录船籍,经过很长一段时间到了1965年居然才除 籍,是日本海军曾经辖属舰艇中最长寿的一艘;而当时两岸的中国政府完全不知"操江"舰仍在日本,竟未曾留下任何记录！

被俘的操江号：

驭远号炮舰：上海江南制造局建造第六号舰，1875年8月1日完工成军，造价31万9千两。三根主桅，木质船身无装甲，长91.5米，宽12.8米，吃水5.8米；排水量2800吨。两座燃煤锅炉，水平式蒸汽主机，有1800匹马力，航速约14节。

装备2门210毫米炮，4门150毫米炮，2门120毫米克虏伯炮;另配有轮机舢舨1艘,桅帆舢舨8艘；载运兵员可达500人。

中法闽江口之役的第二年，1885年二月，吴安康率南洋舰队五艘船舰赴台湾支援布防，大雾中在浙江海域突然遭遇法舰九艘；"开济"，" 南琛"，"南瑞"等舰急忙避入镇海港，"澄庆"与"驭远"两舰因航速较缓慢，只能就近逃入石浦湾内；被法军竿雷艇击沈，战后"驭远"舰管带蒋超英被革职发 往军台效力。

法军击沉驭远号：

钧和号兵轮：江南制造局购20余年船龄之旧商船重新装配机器装为兵船使用，1882年完工。船长45米，宽7.5米；马力80匹,排水量354吨，装备9门克虏伯炮。

本舰民国后隶属松沪水陆**所，曾被孙传芳等军阀徵用与北伐军战斗，於1927年3月21日在南通被投诚北伐军的闽系海军所俘；1932年纳入军政部电雷学校为练习舰。

保民号巡洋舰：是上海江南制造局继"金瓯"号之后建造的第二艘钢板船，1885年完工，造价22万3千两。排水量1477吨，舰艏装有冲角；舰长64米， 宽11米，吃水4.4米；六座锅炉1900匹马力双轴推进航速10节。乘员120人，装备1门6.7英寸，1门6英寸，7门4.7英寸炮4挺机枪；於 1914年在两舷加装了鱼雷发射管，乘员165人,首任管带吴安康。

"保民"舰为北洋海军学生练习舰，民国初年曾由段祺瑞交由其心腹广东军阀龙济光差遣；1917年11月龙趁广东军政府征闽由海南岛发兵进犯，粤军回师讨龙，本舰在海南岛洋面险遭广东舰队的"海圻"号巡洋舰击沉。事变后本舰在越南变卖得款充做征讨军费。

联鲸号炮舰,上海江南制造局建造,1911年完工,造价115500两。

舰长53米,宽7.6米,舱深3.8米,吃水3米,铁质船壳,排水量500吨,两座燃煤锅炉两座往复式蒸汽主机,800匹马力最高航速13节。

乘员军官18人,士官兵76人;装备英制37毫米机炮2门,大沽制7.9毫米机枪2挺

"联鲸"舰造型优美,清末完工时即指定为海军大臣座舰,民初亦时常担任元首巡行的座舰。

1930年本舰编入测量队改名"皦日";1937年八月廿六日在通州洋面执行破坏灯标任务时被日舰及日机击沉。

"联鲸"舰清末首任管带为许建华,民初时之舰长为温树德中校,温於1923年率南方六舰北返,自任渤海舰队司令。 被击沉时之末任舰长为谢为良。

广金、广玉、宝璧号兵船：广州黄埔船坞建造,1890至1891年完工,隶属广东海军。各舰为铁肋木质船身,每艘造价5万7千两;长47.5米,宽7.3 米,吃水2.9米,排水量560吨;312匹马力单轴推进,航速9节;装备2门105毫米炮,1门85毫米炮,2门2磅机炮。

各舰皆於广东舰队服役至民国后於1929年除役。

宝璧号炮舰

守 雷、下雷、巡雷、杆雷、快马、飞艇、遇顺、超海、利水、导海：各轮之来历与技术规格不详;仅知"犀照"小轮为1888年以3400两建造做为操习水雷之 用,钢质船身长57呎,宽10.2呎,吃水6呎,马力60匹,航速 9节。 "守雷"与"下雷"小轮船为大沽船坞1888年建造,钢质船身,乘员16人,"杆雷"为钢质鱼雷艇,乘员7人,"巡雷"浅水小轮4人,"快马"25人," 飞艇"18人。另拖船"遇顺"为大沽船坞1875年建造,钢质船身。北洋舰队还自旅顺港工程局调用了"利水"小轮船一艘,乘员20人,"导海"号挖泥船一 艘(1887年建造),乘员164人。

各船在1894年11月旅顺口被日军攻占时多被掳去。

被日军俘获的超海号：

旅顺港内的导海号：

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