一万公里长测观致3，让人爱不起来的好车|163

销量狼狈，嘘声不断，在观致3上市两年多之后，观致的市场表现依然没有太大起色。是车不好么？俗话说没有调查就没有发言权，观致到底如何？你得开了才知道！

没错，车语君打算跟大家聊一聊我开的这台已经行驶了一万公里的观致3五门版自动至臻型，以及我对观致的印象。

观致到底算合资还是自主品牌？

按照官方的说法，观致是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成，运营中心设于上海，在常熟建有一个设备先进、高效、环保的生产基地，在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。

观致的设计人员大都是外籍人士，貌似是合资车企，但实际上无论是整车技术还是产品营销上，奇瑞还是占据主导权的，部分的零部件甚至还印有奇瑞LOGO，实际上是一个总不在中国的国际汽车公司。

为什么选了一台国产车的顶配版

1、设计

观致3五门版的设计是打动我的主要原因，尤其是车身比例和线条足够漂亮，外观的细节处理完全可以媲美同级别任何对手。尾部的处理再搭配上18寸的轮毂，运动范十足。当然，过弯的时候非独立悬挂还是会让你知道他并不是战斗型小钢炮。

▲观致3五门版的尾部设计相当出彩

2、品质

关于这事儿，实在是仁者见仁智者见智。我个人比较在意E-NCAP欧洲碰撞测试第一（应该是2013年度，感兴趣的车友们可查一下），C-NCAP五星，马牌的轮胎，1.6T标配的车身稳定系统，以及观致在隔音降噪上的出色表现等等。

另外吐点槽：车语君从来没觉得车门子沉就意味着用料扎实，安全系数高，即使观致每次开门关门我都得用不少力。车语原创，微信公众号：cheyu1886。

3、品牌

这按说应该是观致被吐槽最厉害的一点，但对于车语君来说却正中下怀。出于对全新品牌全新车型的求知欲，我和我的小伙伴们对观致充满了无限的渴望。不过，显然观致不会提供一款车给一个不太知名的自媒体做长测，所以我们出于对这个定位高端的国产品牌的好奇心，买下了指导价17.19万的顶配版本（我才不会告诉你们有优惠呢）。

这车开起来怎么样？

关于观致3开起来到底如何，车语君觉得如果你爱一个人，就给他买一台观致3；如果你恨一个人，那么也给他买一台观致3好了！

这里引用车语网友的简短评价——

先说动力匹配，这台1.6T+6速双离合的调校在低速和高速行驶时完全是两种表现，会让你感觉有些精神分裂。

低速行驶时1挡和2挡的顿挫经常晃的车语君头晕，双离合的弊端会让市区跟车蠕行成为不能说的痛苦；而一旦时速超过30km/h时，动力输出完全可以用随叫随到来形容，尤其在城市快速路和高速上行驶时，加速超车干脆利落，这台1.6T的发动机后劲相当足。

▲双离合变速箱有些拖了观致后腿，完全可以使用成熟的6AT

底盘悬挂方面则只能算是中规中矩，过弯时悬挂能够提供很好地支撑力，但前麦弗逊后扭力梁的设计还是限制了它的驾乘感受，在通过减速带时后排乘客会感觉到明显的车身弹跳，当然部分原因也要归功于漂亮的大轮毂带来的负面作用。

除了这些方面，观致3在高档感的营造上也煞费苦心，隔音降噪方面的处理已经足以叫板这个级别的合资对手，无钥匙进入/启动、自动头灯、多功能方向盘等配置用起来也非常顺手，看得出来观致的整车设计和制造是下了一番工夫的。

为什么卖不好？

有优点自然有缺点，关于观致为何销量一直在迷茫，车语君看来，还是奇瑞早年的老毛病——只知埋头造车，不知抬头看路。

1、老实人吃大亏

从附图不难看出，观致3采用了很多国际大牌零部件供应商，这也就带来了偏高的整车制造成本。作为一个新的品牌，如何在成本和性价比之间做到良好的平衡，其实是值得我们思考的一个问题。观致之所以没能赢得市场，就在于在定价策略上马失前蹄，也就是于过分强调了整车品质，而没有考虑到市场对自主品牌的溢价接受能力。