小火箭出品

本文作者：邢强博士

大飞机的发展和成长并非一朝一夕的事情。在不断的进步中，有一些前人经历的经验教训需要加以总结并为我所用。因此，在我们发展自己的大飞机项目的时候，能够有一双冷眼回顾美国和欧洲大飞机的发展历程是有必要的。今天，让我们和小火箭一起看一看波音727的发展历程。

波音公司赌赢了波音707的那场豪赌之后（详细情况参加小火箭的微信公众号文章《波音707！一场成功的豪赌！》），又把目光投向了较小机型的市场。

实际上，波音727的设计雏形早在1956年已出现，是根据联合航空、美国航空和美国东方航空的要求和波音公司的设计理念相互妥协而成。那些航空公司期望波音公司能够设计出一款载客量较少但却能在较短的跑道上进行起降的客机。

后来设计完成的波音727客机采用了大量波音公司乃至整个美国都没有经过事先验证的东西。比如尾部安装喷气式发动机的整体布局方案和3发布局。实际上，在波音公司的系列客机中，波音727成了迄今为止的3发独苗。上图为波音公司的工厂内，一大群正在批量生产过程中的波音727。光滑的机身上映照着厂房天花板的大灯。

在那个年代，欧洲有着不容小觑的飞机研发实力。当时欧洲人力劝波音公司与德哈维兰公司进行合作开发。毕竟，德哈维兰霍克薛利的三叉戟飞机早已初见端倪。（实际上，三叉戟客机的技术水平很高，是世界上较早掌握了自动驾驶技术的客机。三叉戟后来与中国有了较深的渊源。）

那时候，波音公司和德哈维兰公司开始分别派工程师前往对方公司视察。德哈维兰希望波音接受三叉戟在美国进行授权生产，但是波音公司拒绝了。

波音当时的理由是只有他们本土人才真正了解自己的本土市场。

波音手里有两个关键指标，对今后的市场影响很大：

客舱座椅布置方案：窄体单通道每排6座椅；

飞机能够在4500英尺（约1371.6米）长的跑道上起降。

而较短的起降距离使得当时很多较为简易的机场也能起降波音727，这极大地提升了波音727的竞争力。

波音727的订单量随年份变化的样子，在上世纪60年代和70年代，波音727的销量非常大（以当时的标准来看）。图中，横坐标是年份，蓝条为订单数量，紫条为交付数量。

次年，1964年2月1日，该机就立即进入了批量生产阶段。

美国东方航空公司对波音727的发展功不可没。不过，这家总部设在美国佛罗里达州迈阿密-戴德县的迈阿密国际机场，成立于1926年的公司在1991年倒闭了。在倒闭的时候，美国东方航空公司仍是美国第四大航空公司。

上世纪60年代，波音公司配给美国东方航空公司的线图。此情可待成追忆，只是当时已惘然。

不知有多少人还记得当年的Whisperjet！

澳洲安捷航空正在西雅图郊区的波音工厂接收他们的第一架波音727-100客机。安捷航空成立于1936年，由英国籍运输大亨瑞吉纳·安适爵士（Sir Reginald Miles Ansett）创立。安捷航空曾是澳大利亚重要的国内和国际航空公司之一。在很长一段时期里，总部位于墨尔本的安捷航空都是澳洲第二大的航空公司（仅次于澳洲航空）。在2001年因为911事件后的财政问题而宣告破产。

这是一架达美航空公司的波音727-200。1924年5月30日，达美航空在乔治亚州梅肯成立，成立之初为 Huff Daland Dusters 公司，提供农作物农药喷洒服务。2008年，几经并购，饱经风霜的达美航空公司成了当时世界上拥有最大规模机队的航空公司。可以和上面TAP葡萄牙的那架波音727-100比较一下长度。

波音727-200与波音727-100在外形上的最大差别就是-200比-100长了。波音727-100的机身长度为40.59米，而波音727-200的机身长度为46.69米，比前者长了6.1米（也就是长了15%）。

Avianca的波音727。近处的这架在1974年5月10号被劫持过。

首先，后置的3发布局使得波音727难以选用迎风面积更大但效率更高的大涵道比涡扇发动机。

其次，3人制驾驶舱方案逐步要被双人制驾驶舱方案代替。原本的通用性设计难以适应未来的发展。

第三，世界各地逐步增加了机场建设方面的投入，跑道修得一家比一家长。波音727原本的可以在较短跑道上起降的优势开始变得英雄无用武之地。终于，在1984年，波音727停产。

波音727客机身上还有着其他传奇的东西。美国联邦政府历史上唯一一个没有被破获的劫机案子的飞机主角就是波音727。看过电影《肖申克的救赎》或者美剧《越狱》的人或许还记得里面提到的库珀这个人。

1971年，11月24日，美国感恩节前夕，一名男子以“Dan Cooper”的名字登上一架西北航空波音727-100客机，从波特兰国际机场起飞，准备前往西雅图。当客机从波特兰起飞后，他向一名女空乘递了一张纸条。上面写着：“在我的包内藏有一个炸弹，在必要时我会使用它。你现在要坐在我身边，你们已被我挟持了。”纸条上同时要求FBI提供20万美元，而且是不连号的20元纸币，还要有4个降落伞。为让机组员相信，劫机者打开了他的包，一些红色的筒状物、一个大电池，以及一些电线被展示了出来。

被劫持的斯科特机长驾驶波音727在海湾上空盘旋，直至劫机者要求的20万美金准备妥当。FBI在这个时候把一万张20元纸币的号码全部记下。

现金和降落伞预备好后，飞机终于在西雅图机场降落了。劫机者收到了20万美元和4个降落伞后，释放了机上的所有乘客和几名机组人员后，命令斯科特机长将飞机开往墨西哥。

客机飞到华盛顿州上空约1500米的高处时，突遭猛烈暴风雨。劫机者突然背上2个降落伞，打开了机舱尾门，跳入了黑暗中的天空。美国联邦调查局立即展开调查，派出300名警察到劫机者跳伞的地区进行了大面积地毯式搜查，但库珀显然带着20万美元从所有人面前失踪了，生不见人、死不见尸。

直到1980年2月，华盛顿州温哥华的一名8岁男孩在河边的污泥中发现了一个背包，里面装有290张残缺不全的20美元面值的钞票。经过对照钞票上的号码，FBI确定，这些钞票正是当日D·B·库珀勒索的20万美元的一部分。

如今，FBI关于此案的卷宗已多达100多卷，但是库珀的下落仍然是未解之谜。此后，有人效仿库珀在波音727中劫持，但是此后的波音727的尾舱门大多被牢牢锁住，而这些效仿者都遭到了逮捕或者当场击毙的待遇。库珀的传奇难以复制，这个劫机案的答案也不知什么时候能够被揭晓。

波音727的尾舱门。这个尾舱门的设计在当年非常实用，可以让波音727摆脱对机场廊桥和舷梯车辆的依赖。

小火箭期待中国自己的大飞机的订单也能够早日突破1000架、10000架，成为客机市场中的有力竞争者。

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