正值成都车展进行之际，宝马在车展上也宣布BMW M4 GTS上市，中国限量700台，价格1990000，还行，对于能买这台车的人来说并不贵。毕竟限量700台，过了这村就没这店儿了，不过这车最牛逼的搭载了宝马3.0L高性能直列六缸发动机搭载水喷射技术。

这台搭载喷水技术的发动机并不是什么新鲜玩意儿，去年的车展上就就亮相过，只是没想到这次宝马真的给它量产了，还就玩大的。根据宝马的规划，很快发动机喷水技术将在集团内大部分装备三缸和四缸汽油涡轮增压发动机的车型上得到应用。

这么叼的技术原理是个啥呢？

对于空气这种东西，在我们这个星球（地球）上有这么一个规律：温度越高密度越小（也就是体积越大）。举个不严谨的例子：10摄氏度时，如果说空气还是个瘦子的话，那么当100℃时，空气就变成了一个胖子。而且越热越胖，同样大的一个房间里容纳的人数也就会随着温度而产生变化。

由于涡轮增压器泵向发动机气缸的空气温度很高（高压空气），而如果在空气进入气缸之前为其降温，这势必会让“胖子变成瘦子”，进入气缸的空气（氧气）就会更多，发动机燃烧也就会更充分，动力也就更强劲(反正优点一大堆）。现阶段，汽车厂家们都采用了一个叫做“中冷器”的东西来冷却空气。

接下来我们再说说宝马这款喷水发动机的原理，喷射器先将水雾化并喷射到进气道与空气进行预混合。与博世原有的汽油直喷系统配合增加燃烧效率。总体节油效果可达到世界轻型车辆测试循环WLTC（world-wide harmonized light duty test cycle，是结合欧洲NEDC和美国FTP测试循环后世界通用的最新测试循环）高速公路工况下13%及普通驾驶工况下4%。

那么发动机的水从哪里来？冬天不会冻吗？

关于是否需要频繁加注水喷射系统所需要水的问题。该水喷射系统据统计每几百公里仅消耗近百毫升的水，因此一个紧凑的水箱及几千公里加注一次的频率就可满足使用要求。这样的加注频率甚至比玻璃水的加注频率更低。而如果水箱里的水用完，发动机也只是运行在原先的普通工作模式中，仍然可以使用。只是前文提到的Water Boost模式无法使用而已。

另一方面水箱在冬天结冰的问题，按照Dr. Rolf Bulander的介绍，也是在发动机启动过程中不启用Water Boost模式，直至相应的解冻模块完成水箱的解冻后方可使用。