在高速公路上，前方发生意外情况（变道，翻车……大货除外），无法判断自己打一把方向盘是否可以避开车祸；考虑到车辆25%侧面碰撞测试和100%正面重叠碰撞测试结果有着天壤之别，是应该双手握紧方向盘并紧急刹车，保证最大碰撞面积指望车辆可以承受住呢？还是赌打一把方向，期望能够避开，但冒着侧面碰撞甚至于翻车的风险？

案例 1

去年2月，G45大广高速（南康段），有过一次九车连撞，我是第3辆。每年回家，那一段路车流都很密；刚通过一个拥堵路段，纷纷都在加速。我当时在超车道，速度已经加到90，还在加速中。
突然前车紧急刹车！
屏气凝神，刹车到底，握紧方向，一头冲了上去！
3秒倒计时，3...2...1.
砰！！！
前车是个比亚迪F3，当时心里还是比较有信心。
后车是什么，来不及反应。
砰！！！砰！！！砰！！！砰！！！
砰！！！砰！！！
砰！！！
好，没有卡住，nice！
暗运内力一周天，胳膊腿内脏脑壳没鸟事。
引擎没冒烟。
气囊安好。
车门还推得开。
nice！
下车，救（ma）人！
事后在交警队交流了下，头车新手乱刹车不论，F3也是亲手跟车太紧，后面自我起八辆车，包括4个20多年驾龄老司机，3个8年驾龄小司机，1个5年驾龄女司机，在事发时没一个人来得及看后视镜，也没一个人敢变出去。

案例 2

今年五月，G50湖州段，下午四时许，雨后。
路况较空，紧急停车道一辆高速养护工程车正在低速行驶，我在它后面150米左右，超车道120码正常行驶。
工程车突然碰擦护栏，开始 轻微 蛇形扭动！
屏气凝神，看了一下后视镜，后方侧面500米内均没有车。
果断大脚刹车，握紧方向。
眼看着工程车逐渐增大摆幅，终于侧翻，然后缓慢的，横过来，滑向我的车道！
几秒钟真有一世那么长！
终于刹停，车头距事故车辆不足十米。
此时事故车完全横在路上，零七碎八占据了近三条车道。
下车问了下，人没事，帮着放了警示标志我就走了。走的时候绕了个U，从紧急停车道才绕过去，那事发现场…幸好刹车，变道绝无幸理。

案例 3

去年八月碰见一对开斗气车的。
那是一个炎热的午后，刚结束一场烦闷的讲课，单位小陈带着我回程。
车开到浦东孙桥附近，高价下的半封闭辅路，两车道，我们在超车道，八十码左右，前方100米一辆K5和一辆出租车在第二车道前后行驶。
天下太平，一切正常。
K5变道意图超掉出租车。
出租车无故压K5车头，K5急刹。
我说：小陈，你慢点，前面当心。
K5再次变道，加速意图超车。
出租车第二次压K5车头，险些相撞，K5被迫再次急刹。
此时K5已落在我们后面，出租车在我们前方20米左右。
突然K5咆哮着加速，从右后方超越我们。
我大喊：小陈，刹车刹车刹车！
K5直接从侧面撞上出租车，估计油门到底了，半个车身直接骑上了出租车顶，出租车猛撞护栏，随即侧倾，两车纠缠翻滚着…
那刺耳的声音…
那堪比好莱坞的音画…
那漫天飞翔旋转的碎片…
刹停之后，眼看路走不成了，于是我们两下车，点了根烟，报警。
踢了踢最近的碎片，是保险杠，离我们车头不到一米。

警 方追击案犯，就是在车头靠近对方中间位置，猛打方向盘，差不多25度插过去撞对方后门位置，造成小角度侧撞的效果，导致犯罪分子方向失控，侧翻等，阻止其 进一步逃窜。在高速路上120公里时速你强行变道，后车撞击，车辆基本上百分之百失控，不论你是qq还是奥迪。车重小中心高的基本上百分之百翻车，死亡率 几乎是百分之百。

开车时候全神贯注，不开斗气车是根本。真的遇到紧急情况，首先是保持方向，踩死刹车，按双闪。除非前面是悬崖峭壁，或者是爆炸什么的你确定你上去肯定死，那就只能转向拼运气保命，否则什么都不要管。汽车设计里面，正面撞击的安全度是最高的。

特别是有些吃饱了撑的在高速上停车，然后突然还开个门，还有小车突然转向的。你一转，人家和没事人一样走了，你不仅危险，还是个事故全责。你减速了，被后面撞是后车全责，猛踩刹车你首先由很大概率刹住了，还有就是存活概率也大大提高了。

这 也 叫 老 司 机？

有 一个小伙伴，号称老司机，前阵子第一次坐他的车，XX市环城高速，限速120，大哥开车动不动抖一下手，搓一下方向盘（估计是想纠正下车道），120的时 候全车跟着晃悠一下，我问：哥你开车不稳啊。他大写疑问，表示他女朋友也这么说，但是一直不知道为啥，我说你玩方向盘干嘛，高速状态下你动一下全车心脏病 跟着犯一次。 然后他注意了后，后几十公里就正常了。开车和坐车在车上感觉是真的不一样，乘客对高速下的突然晃动实际上是十分敏感的，特别你开GL8前面摆一下，最后一 排估计niao都能吓出来。。。