坦克是各国陆军所公认的陆战之王，从在一战的堑壕战中蹒跚学步，到现在驰骋在硝烟弥漫的疆场，坦克的百年发展史堪称是一部技术进步的史诗。在这当中既有成熟而成功的设计，同时也有在后人看来颇为逗趣的漫天遐想，但正是这些点点滴滴的思想雨露最终汇聚成了滚滚向前的钢铁洪流，并让坦克戴上了陆地王者的桂冠。今天我们就来盘点几项虽较为另类但却值得铭记的坦克设计案例。
1.沙皇坦克
一战期间，为了在东线获得战场优势，沙皇俄国研发了一种用来突破堑壕的大型战车，这种战车后来被人命名为“沙皇坦克”。它长17.8米、宽9米、高12米，截止到目前为止，“沙皇坦克”是人类制造出来的尺寸最大的战车。“沙皇坦克”前面有2个直径达9米的轮辐式车轮，后面则配有3个起导向作用的尾轮。远远望去，“沙皇坦克”与早期的自行车竟有几分神似。
▲沙皇坦克的复制品
“沙皇坦克”装备有两台德国制造的“梅巴赫”发动机，其单台输出功率可达240马力（176.4千瓦），“沙皇坦克”的理论时速为17公里/小时。为了增强对敌方阵地的毁伤能力，“沙皇坦克”的火力配备可谓十分强大。其车体两侧各有一座炮塔，炮塔内可装备1门加农炮或者3挺机枪，另外车体的顶部和底部还各有一座炮塔，可搭载6挺机枪。
▲沙皇坦克的复制品
1915年俄国的工程师们制造出了“沙皇坦克”的第一辆样车，不过一直到1917年“沙皇坦克”才获得了公开展示的机会。结果在首秀表演中，“沙皇坦克”的后轮未能越过障碍物，这使在场的王公贵族和高级将领们对其性能产生了怀疑。再加上“沙皇坦克”貌似高大风光，其实由于体积过大，易受攻击之处较多，并不适合在战场上使用，最终这项设计被军方否决。1917年3月，沙皇俄国在革命中土崩瓦解，“沙皇坦克”自此以后也再无人问津，其样车于1923年被送进炼钢厂回炉，“沙皇坦克”就此结束了其奇葩而又传奇的一生。
2.Boirault战壕坦克
一战期间，法军与德军在西线战场陷入到了堑壕战的僵局之中。为了突破德军的防御，赢得战争的主动权，法国于1915年设计了一款名为Boirault的战壕坦克。以今天的眼光来看，Boiraul战壕坦克的外观甚是简陋，但在当时这绝对是一项超前的设计。Boirault战壕坦克拥有一副巨大的钢铁骨架，其内部配置了强大的火力，包括一门100毫米火炮，两门90毫米火炮，6挺47毫米机关枪。Boirault战壕坦克的最快公路行进速度为20公里/小时，最快越野时速为7.6公里/小时。
▲Boirault战壕坦克
法军想打破堑壕战僵局的愿望是好的，但是正所谓理想很丰满，现实很骨感，Boirault战壕坦克最终未能投放战场。原因在于Boirault战壕坦克未装备外挂装甲，防护力基本为零。一旦上了战场，这无异于是让驾驶员在枪林弹雨的战场上“裸奔”。由于战场生存能力很差，Boirault战壕坦克根本不可能为法军所接受。面对德军坚固的防线，法军士兵依旧只能用血肉之躯去争取微乎其微的进展。
3.A7V坦克
1916年9月，英军在索姆河战场上首次将坦克投入作战，这使得德军高层受到了很大震动，很快德国军方便做出了制造国产坦克的决定。在德军高层的重视下，德国军工部门迅速开始了A7V坦克的研发工作，并于1917年夏制造出了第一辆样车。1917年10月，第一辆量产版的A7V坦克正式下线，但由于钢材缺乏，截止到1918年9月，德国只制造出了22辆A7V坦克。
▲A7V坦克
A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸水冷汽油发动机为动力装置，该发动机每台的功率为100马力。A7V坦克装备的武器有1门57毫米低速火炮和6挺“马克沁”7.62毫米重机枪。A7V坦克是有史以来乘员人数最多的坦克，正常情况下其内部的乘员人数为18人，当然如果需要还可以再增加。这些成员包括车长、驾驶员、炮手、装填手和机枪手，除此之外A7V坦克还要搭载1名信鸽员，因为在一战时期，施放信鸽仍是各部队间传递信息的重要方式。
▲A7V坦克
A7V坦克虽被德军寄予厚望，但该坦克并未对当时的战局造成明显影响，这主要是由于A7V坦克的产量很少，同时其自身也存在着一系列的缺陷与不足。A7V坦克身材高大，车体笨重，机动性较差。A7V坦克的发动机也经常发生故障，在战场上缺乏足够的可靠性，再加上其履带比车体短，爬坡能力和跨壕能力都相对欠缺，这些短板因素使A7V坦克无法为德军的军事行动提供足以扭转战局的有力支持。
4.TR—26C坦克
在二战的战场上，机械化陆军对油料的需求量非常大，一辆辆坦克可以说就是一只只靠喝油为生的“油耗子”。为了方便战车补充油料，二战时苏联设计了一种名为TR-26C的加油坦克，这种坦克顶部备了个大油桶，里面可装2000升燃油。从侧面看，TR-26C的加油坦克携带的大油桶就像一个大圆球，看上去萌感十足。
▲TR—26C坦克
▲TR—26C坦克的侧面照
5.“谢尔曼”扫雷坦克
二战时，美军为了满足部队的扫雷需求，特地研发了一款新式坦克，这就是“谢尔曼”扫雷坦克，其代号为T—10。美国工程师们在设计“谢尔曼”扫雷坦克时，打算将发动机放置在坦克的轮子里，这种设想放在今天看来也算得上是相当新颖。
▲谢尔曼扫雷坦克
不过令设计人员窝心的是，“谢尔曼”扫雷坦克的行进速度实在是太慢了，其时速仅为3公里/小时，堪称是“蜗牛”般的速度。在战况惨烈的二战战场上，机动性差的出奇的“谢尔曼”扫雷坦克只能是对方反装甲火力的活靶子。出于上述考虑，1944年美国陆军最终停止了这款坦克的研制工作。
6.Bob Semple坦克
太平洋战争爆发后，新西兰政府对日宣战。由于在开战之初，日寇攻势甚急，新西兰本土顿时处在了战争的威胁之下。为了增强军力，并为可能爆发的本土保卫战做准备，新西兰决定研制坦克。虽然在这之前并没有设计坦克的经验，但爱国热情高涨的新西兰人决定从零开始，他们在几台农用拖拉机的基础上开启了坦克制造工作。
▲Bob Semple坦克
在新西兰人不懈的努力下，他们的付出终于有了回报，这些用农用拖拉机改装的Bob Semple坦克最终被造了出来。这些坦克每辆配有7挺机关枪，不过射手需要趴在发动机上才能朝坦克外的敌人射击。不过这款造型搞笑、局促臃肿的坦克最终并未投放战场。但凝结了新西兰人爱国情感的Bob Semple坦克却在关键时刻起到了振奋军心、提升士气的作用，从这一点上来说，该坦克被研发出来的政治意义要大于其自身的军事意义。
7.Progvev—T喷气扫雷坦克
Progvev—T喷气扫雷坦克是苏联的一项奇葩设计，这款坦克外形看上去科幻感十足，但其内部的结构原理只能用极端两个字来形容。原来苏联人是将喷气式飞机的发动机塞进了坦克里，准备在作战中用喷气式发动机所产生的强劲气流去吹爆地雷。这一想法现在看来明显是不现实的，因为喷气式发动机耗油量极大，而坦克本身所携带的燃油是有限的，这导致该坦克每加一次油只能工作2.5小时，最终苏联军方不得不终止了Progvev—T喷气扫雷坦克的设计工作。
▲Progvev—T喷气扫雷坦克
8.克莱斯勒 TV—8核动力坦克
20世纪50年代，美国的克莱斯勒公司提出了一项核动力坦克设计方案，这个方案就是克莱斯勒TV—8核动力坦克计划。该坦克计划以一个蒸汽循环微型核反应堆为动力装置，以求获得比传统坦克更加持续更为强劲的动力。该坦克的炮塔成豆荚形，其内部不仅载有坦克的车组成员和武器装备，同时坦克的动力装置也被安置在其中。
▲克莱斯勒 TV—8核动力坦克
TV—8核动力坦克总重量为25吨，其中炮塔重15吨，底盘重10吨。该坦克装备一门口径为90毫米的T208滑膛炮，另外还装备有两挺30毫米口径的同轴机枪和一挺居于炮塔顶部的由车长控制的50毫米口径机枪。为了防止战术核武器对坦克乘员造成伤害，该坦克内部还配备有一套闭路电视系统，该系统可以使坦克乘员既清楚地观测到外面的情况，又不用担心受到核武器爆炸所产生的强光与辐射的影响。不过美国军方后来认为，克莱斯勒TV—8核动力坦克较之于传统坦克并不具备明显优势，最终这一研发计划被正式叫停。
不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。军事领域的任何一款新型武器装备的完善与成熟都离不开点滴的积累，坦克同样亦不例外。纵观世界各国坦克的发展演变历程，我们会发现，一款经典坦克的出现往往是广大军工科研人员不断努力、不断试错、不断纠偏的结果。虽然前人的一些坦克设计理念在今天看来有很多不成熟之处，但世界坦克家族能有今日的兴旺发达局面，正是前人摸索钻研之功的最好体现。可以这样说，那些今天看起来并不成熟的奇葩设计恰恰是坦克最终加冕为“陆战之王”的重要阶梯。
▲坦克这款陆地主战装备的成熟与完善离不开前人的探索与积累,图为德国的豹2主战坦克
说了这么多关于奇葩坦克的故事，那么大家想不想在现实生活中也找一个陪你玩耍陪你嗨的坦克伙伴呢？就让我们把记忆的思绪重新撤回童年时代吧，还记得合金弹头中的那些萌萌的小坦克们嘛？这些圆敦敦的钢铁宝宝们陪我们度过了儿时的美好时光，让我们在繁重的课业负担下获得了快乐与舒适的体验，今天已长大成人的我们何不再重拾童心，跟那些小时候陪我们玩耍的小坦克们来一次亲密的再聚首呢？
参考资料
搜狐网
铁血网
腾讯网
游侠网
光明新闻
中国通辽网
陈培琦.钢铁恐龙——几种鲜为人知的一战协约国早期坦克 [J].现代兵器，2010（2）
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