那些已经倒闭的车企和消失的品牌，你还记得几个？|163

“哎哎,你还记得当年的哈飞汽车吗?”

“哈飞?”

“你们90后,当然没有听过我们80后牌子。可惜，现在已经倒闭咯！”

“……”

“仔细想想，还真是有不少车说没就没了呢。”

青年莲花

青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。莲花汽车是明显的赚一把就撤的典型，投入了大量真金白银组建的生产线和厂区，仅仅生产了两款车型，就宣布破产，第一款L3开卖是在2009年，全面停产是在2014年，甚至连换代车型都没出几款就撤出战场，可能当初莲花也就，没抱着长远发展的心态去造车。

其实青年莲花出现的危机早在2014年就有端倪，莲花汽车的官方消息早在2014年8月22日就停止了更新。而后就陆续传出了青年莲花汽车资金链断裂、停产等负面新闻。继而青年莲花汽车官网关闭，客服电话注销。而此前广大购买了莲花汽车的消费者也很不幸地成为了实验室的“小白鼠”。

哈飞汽车

哈飞成立于2006年，是中国汽车品牌，主要生产微车、SUV、家用轿车等。截至2011年6月底，累计产销已达260万辆，其中出口突破20万辆。2009年时，哈飞汽车全年销量还有22.05万辆，随后一路下跌，到2014年仅剩2.14万辆。后来，为长安福特代工之后，哈飞全年销量跌至 1971辆。

哈飞汽车也有着十分经典的车型，一款哈飞路宝承载太多人的回忆，作为最廉价国民家轿的代表，他给了国人一个拥有家轿的机会，虽然他行驶质感差，虽然质量差，但是他没有和现在的一起汽车品牌一样，只知道一昧的模仿，哈飞只是用着微薄的技术去造车。没有技术注入和资金支持，只能被遗憾的被淘汰了。

广汽吉奥

“新车开了1年，行驶了2万公里，避震器换了3个！最悲催的是，现在广汽吉奥停产了，吉奥品牌也将不存在了，经销商在吵着退网了，零部件等了半年也没有，我们后续的售后问题找谁？谁来关心我们的损失？”这是广汽吉奥车主的一席话，也代表了广汽吉奥的众多车主。

广汽吉奥成立于2003年9月27日，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV。广汽吉奥的成立，首开了国企民企合作的先河。按照合资规划，公司将累计投资60亿元，最终形成50万辆整车生产规模的汽车制造企业。作为广汽旗下子品牌，广汽的定位一直不明朗，这个创立于2010年的战略合作品牌，由广汽和吉奥合资成立，由于定位失误和管理问题，这个品牌很快的就被边缘化，就在去年还风风火火的上市了一款GX6，硬朗的外形深受消费者喜爱，却一夜之间宣布停产，苦了消费者和经销商。

北汽三菱

2004年，作为克莱斯勒合作伙伴，三菱借助北京JEEP登陆中国市场。其推出的欧蓝德上市仅8个月，销量便超过1.2万辆，这也使其迅速上位。后来，由于北汽战略调整，北京奔驰成为发展重点，克莱斯勒的合作伙伴地位逐步下降，最终导致三菱品牌也逐渐停产，北汽三菱渐渐退出历史舞台。

上海华普

上海华普曾经是吉利为提升品牌，打造更高端的车型而推出的品牌，后来，随着吉利在多个基地推出诸如远景、金刚等几个吉利的中级车型后，实现了企业内部“老三样”到“新三样”的升级后，华普存在的意义已经不大。

华普，一个战略失败的车企，和吉利有着千丝万缕的关系，最后吉利强大了，华普被吉利收购更名为英伦汽车，在吉利3.0时代又将英伦品牌砍掉，华普的一生实在是坎坷。华普品牌逐渐被淡化，直至最后直接退出了历史舞台。

最近小编爱上了谍战剧，里面出现了好多帅气的车子，那个年代的车就是有很多特别之处。上面这些都还是一些听过的牌子，那么下面这些，就有些年头咯。

长江牌吉普

第一辆65马力的长江牌46型0.5吨级的越野吉普车于1958年5月面世，这也是新中国最早生产的小汽车。1959年，长江牌46型吉普车参加了国庆10周年的阅兵。

在那一年的阅兵大典上，“长江牌”46型吉普车出现在了阅兵队伍中，引起关注。由于技术落后，长江牌吉普车是重庆长安厂的工人根据一辆美国吉普手工仿制出来的。

上海牌轿车

上海牌轿车的原型车来自一辆奔驰220S。当时上海最有实力的几十个工业企业对这辆车进行了细致而零碎的“活体解剖”，研究其技术，一年不到的时间，1958年9月28日，上海汽车装配厂试制成功了第一辆小轿车，命名为“凤凰”。“凤凰”与当时一汽的“东风”轿车南北呼应，龙凤呈祥。

北京二汽