都有安全带或者安全气囊等
这样的主、被动安全装置
来保护我们的人身安全
但这些普通的安全装置
用在一惯刺激、劲爆的赛车运动当中
就显得有些“势单力薄”不那么靠谱了
所以，除了多点式安全带、防滚架和头盔之外
HANS系统更是赛车安全中的重要一环
那么今儿，涨姿势的环节
途爷就跟各位聊聊这HANS
到底是怎样保护车手安全的
那首先，咱肯定得先知道什么是HANS
HANS是英文单词
Head and NeckSupport的首字母缩写
中文翻译为“头颈支撑系统”
但是途爷觉得大家更喜欢叫它
“汉斯系统”
“汉斯系统”的结构非常简单
是一个由HANS主体、肩垫
滑绳和固定扣组成的U型装置
换句话说
HANS其实就是一个
能固定头盔的碳纤围脖而已
途爷Tips
专业级的HANS系统通常是由碳纤维材料制成，重量仅为500克左右，当然售价更是不菲，价格要在一万元左右。就算用料和重量都没有这么好的普通级HANS，价格也要在四千元左右。
虽然平日里我们眼中的车手
都有一些弱不禁风的样子
但为了应对急加速和急刹车时产生的巨大G值
每个车手的身体素质都不次于一名专业的
“铁人三项运动员”
而且为了应对高速转弯时产生的强大离心力，车手们通常还会对颈部肌肉进行专门的锻炼，所以他们的脖子看起来强健而又粗壮。然而即使这样，发生事故的时候，最容易受伤的还是车手的颈部。这时，这个“碳纤的围脖”就起到了至关重要的作用。
如果没有HANS系统的保护
在发生撞击的时候
虽然安全带能将车手固定的座椅上
但是头部还是会猛烈的向前摆动
此时颈部将承受非常巨大的冲击力
途爷Tips
途爷Tips以一名65公斤的车手为例，他的头重应为5公斤左右。在比赛时，车手所承受的加速度最高可以达到5G以上，也就是说，他的颈部要承受5倍于自己的头部加头盔的重量。
如果有HANS系统的保护
那滑绳将抑制住头部向前摆动的趋势
受到的伤害也将被大大削弱
途爷Tips
据统计显示，佩戴HANS系统之后，撞击时车手头部和颈部受到的力，分别减少了68%和86%。
如果说冷冰冰的数据太无力
那途爷再给大家举两个实例
在HANS系统普及之前，纳斯卡车手恩哈特以60km/h的速度撞车身亡。而使用HANS系统之后，F1车手库比卡以230km/h的速度装上了水泥防护墙，却只受了一点皮外伤，可见HANS 系统所起到的保护作用了吧……
由于一开始HANS的设计过于宽大
并不适合在单座赛车上佩戴使用
而且佩戴起来也并不舒服
所以，很多车手都表示
拒绝
也并没有引起人们足够的重视和关注
不过故事往往都这样
从1985年设计出第一款HANS系统
到2005年F1引入HANS系统
从拉森伯格和塞纳的双双殒命
到芬兰飞人哈基宁的险象环生
经历了多少人的受伤和逝去
才会引起人们都安全关注和重视
同时，为了让车手愿意在比赛中佩戴HANS系统，
经过多年的测试与改良，
一款造型符合方程式赛车需求，
同时车手在佩戴时不会产生不舒适感的HANS，
终于被研发出来。
途爷说了这么多
现在大家知道HANS到底是什么鬼了吧
它不仅仅是一条碳纤围脖
更是一条保命的枷锁
途爷有话说
说了这么多，途爷还是想告诉各位赛车是一项具有危险性的运动，如果您也想参与其中，一定要将安全放在第一位。头盔、赛车服、HANS头颈支撑系统都是重要的车手装备，虽然它们分别保护身体的不同部位，而且价位也并不低廉，甚至是有些昂贵，但途爷还是想要奉劝您，在享受刺激与激情的同时，还是要将安全放在首位。
了解更多内容，请关注“途途试道”公众号
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