全尺寸备胎

非全尺寸备胎

没错，说偷工减料的就是它，无论从轮胎的宽度和直径，都要比普通轮胎要小上很多，而且有的车上使用的还是斜交线轮胎，而不是常用的子午线轮胎。于是，各种矛头都指向它了。

不同之处

全尺寸备胎的规格与标准胎的相同，抓地力更为接近，车辆行驶的稳定性更强，可替换四轮中的任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。但占用空间较大、重量较沉。

非全尺寸备胎成普遍现象

备胎紧急使用后要及时更换

更换备胎后要低速行驶，到达目的地后要及时更换成常用胎。记者查看了一款汽车品牌的车辆使用说明书，其中就有文字提醒“小号备胎仅供临时使用，在可能的条件下尽快用标准轮胎替换小号备用轮胎；小号备用轮胎是按照以不高于80km/h的速度、行驶5000km还保持正常工作的标准制造的”。如果使用的是小一号的备胎，应该按照说明书上规定的速度行驶，千万不能超速，否则容易出事故。

调研结果显示，超过一半的中国轿车车主希望轿车厂商将非全尺寸备胎换成全尺寸备胎；对比而言，北美地区提出类似需求的轿车用户几乎没有，这其实也反映了 现阶段中国轿车用户的不成熟。即使有部分厂商把配备全尺寸备胎当成卖点来宣传，但正如一些人提到的：羊毛出在羊身上，这样的讨好用户，没有真正的汽车大厂会做这么没有技术含量的事情。

国家未出台相关标准

汽车生产商虽有权自行选择提供全尺寸或非全尺寸轮胎当备胎，但提供非全尺寸轮胎当备胎必须在销售过程履行告知义务，以免消费者高速行驶危及生命安全。但目前看来，大多数消费者不知道备胎的真实信息，这主要与厂家、经销商没有尽到充分告知义务有关，从这点来看，厂家及经销商涉嫌侵害消费者的知情权。

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