成都很堵，这是获得了大家公认的事实！

那么成都为什么这么堵呢，原因有很多，路况和人为问题，我觉得是比较重要的两个方面！

一、路真的不是这么修的！

俗话说得好，说一万遍不如看个两三遍，文字描述始终没有图文来得直观，先举几个典型的例子，给大家看看，都来瞅瞅老司机我说得对不对？

1、二环高架麦德龙路口

没有更堵，只有最堵，非二环高架麦德龙路口莫属，原因一目了然，成温高架给成都人带来了便利也捎上了困惑。你说你明明是四根道，临到路口非得变成两根道，而且这个口子是转换城南城北的关键道口，无论是A点还是B点，进入高架后，都会造成并线的问题，因为并得太销魂（几乎是直接并线，没有适当的转换）直线车让并线车，遇到礼貌点的，被并线车会刹车，从而导致后车依次刹车，最后造成后车堵塞；遇到野蛮点的，对不起，想并线，后面切，老子不得让，对于并线车来说，本身并线就会遇到盲区，这种情况下就有可能造成擦挂，最后三根道的车流量变成一根，后果可想而知。这个口子每天都堵，无论是不是高峰期，因为这个堵点，从而导致二环高架西半幅基本上是老司机的噩梦地带，一般在这附近活动的老司机，非不得已绝壁会走桥下，说不定还要快些。

2、由南往北“万象城”路口

深恶痛绝的加塞，在这个路段表现得可谓是淋漓尽致，您好，你老老实实排队走，不可以吗？！由于这个路段增加了D的车流量，双桥子立交桥下的车流转换以及立交桥上，由五桂桥方向过来的车流量较大的原因，原本直行道只有两根，C道还要担负右转的功能，这下好了，安逸了，巴适惨老，原本就不太宽敞的二环路主干道，就这么被硬生生地挤成了糊糊！由于左转道有摄像头，很多左转车直行后，会在E口处加塞，加塞前半天不动，严重阻碍直行车正常行驶，从而造成拥堵，这条路为什么放上来说，最根本的原因就是，每次新闻君我一番玩耍后，凌晨12点左右，回家经过这个路口都会堵得人仰马翻！额，12点都堵车，白天就更不用说了吧！

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当然除了客观的情况，我再来叨叨人为的原因，开车不怕胆大的，就怕犯傻的.........

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1、加塞犹豫

加塞是个技术活，必须胆大心细加果断，你说你要加塞，是吧，就像追女朋友一样，看准了就下手啊，每次让了加塞的人，半天不动不说，你进来了，麻烦你踩下油门行不，并线成功了，还像只蜗牛似的慢慢摇，下次还让你成功加塞，我就不姓老，老司机的老！加塞成功，不能证明你的技术有多好，只能说明后车对您厚道，既然成功加塞，请快速跟上前车，不要成为移动路障，挡住后车正常行驶。加塞犹豫就不说了吧，半天不转，严重阻挡后车正常通行，从而造成拥堵。

2、红绿灯打望，不知道左右转

这类人，麻烦了，没有方向感，就不要开车，行吗？临到红绿灯路口，不知道该往左还是往右的师傅们，麻烦提前靠边想清楚了再上路，新闻君在此再次恳请各位不要再犯浑，直接左边道跨线变最右道了，真的，不仅危险不说，难得的红绿灯，本来时间就短，还要着你几个胎神挡个几十秒，还让不让人愉快的驾驶了？额.............老人说了，开车的时候少“路怒”

3、严重放宽前后车距

这个不是新手司机的独有的风格，现在成都大街上出现这种情况，多半是看手机的，对，就是网约车司机，打电话，找路都会造成这个情况，前后车拖个二三十米根本不在话下，一个活脱脱的移动路障是也！对于旁边车道的人来说，这就是一个现成的加塞利器啊，根本不需要技术，不需要观察后视镜，直接一个油门，风骚的方向盘一打，ok，变道加塞成功！不过这可苦了同车道的后车师傅们，新闻君问一句，想不想直接撞上去，不会开车，旁边待着去，特别是严重堵车时段，这种人真该被拉出来凌迟一番，本来红绿灯时间就不够，还让这么多邻道车往前面堆，不想开，别开！

4、踩线跑

女司机通病，请不要辱骂新闻君，虽然小编的老婆和母亲大人都是女司机，但是本人还是多句嘴，踩线跑真的让人欲哭无泪啊，特别是开得慢的踩线跑，如果这条道的正常行驶速度是80码，而你用20码在踩线跑，相对速度来说，就好比一根路障挡了两条道，而这两条道上的后车，用60码的速度在往跨线车的屁股后面垒，可想而知，不堵都不科学！！！！

5、不打灯造成事故

川A车有个通病，就是变道不打灯，曾经问过一个网约车师傅，为什么成都的老司机们开车变道都不打灯，老师傅悠悠地说了一句话：我有经验，变得过去，何况打了灯，后车就知道你要变道，肯定不会让！那我只想回一句：经验个P！你有经验不假，你要变道也可以，问题来了，遇到新手司机被变道，你变道，他手忙脚乱，咋整？撞上去？活该！不打灯全责，这下安逸了，大家都舒服了！背时！

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最后，呵呵，稍微激动了点......