AH-1“眼镜蛇”直升机，是由贝尔直升机公司于60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机，也是当时世界上第一种反坦克直升机。由于其飞行与作战性能好，火力强，被许多国家采用，几经改型并经久不衰。AH-1曾经是美国陆军的主力攻击直升机，虽然现在它的位置已经被AH-64阿帕契完全取代了。但升级版的AH-1还继续在美国海军陆战队、伊朗伊斯兰主义共和国空军、以色列空军、日本自卫队、中华民国陆军和其他许多用户国服役。

发展历史

贝尔UH-1“休伊”

贝尔AH-1“眼镜蛇”是世界上第一种专门研制的武装直升机，该机研制于60年代中期，起初只是作为美国陆军的越战临时解决方案。但是没有人会想到这个“临时解决方案”会不断进化，直到21世纪还在生产。

直升机在越战中第一次直接参加战斗，美国陆军给贝尔UH-1“休伊”运输直升机安装上武器后用于攻击任务，但“休伊”并不是被设计来执行此类任务的，生存能力明显不足。

易洛魁武士

1958年贝尔公司开始研究专用武直概念，在1962年推出了一个被称为D255“易洛魁武士”的全尺寸模型。“易洛魁武士”沿用了“休伊”的发动机和传动系统，但具有鲨鱼般的苗条机身，看起来就像是一架战斗机。“易洛魁武士”是串列双座布局，炮手在前飞行员在后，后座略高以保证飞行员的前方视野。机头安装一个榴弹发射器自动炮塔，机腹鼓包内还装2门20毫米前射机炮，机身中部短翼可外挂武器，例如6枚SS-11线控导弹。

贝尔Model207苏族斥侯

1962年12月，贝尔公司开始了一项私人性质的研究，为的是给在越南的美国军队提供一种新型武装直升机。这种直升机将会保护那些运输直升机，而且会将自己的作战性能发挥到极致。贝尔的第一种设计是围绕着一架改进后的OH-13直升机进行的，最终结果是“苏族侦察兵”（Sioux Scout）直升机，首飞日期为1963年7月。

所有现代武装直升机的关键部分都在“苏族侦察兵”中体现出来了，这些部分包括串联式座舱，带有武器挂架的短翼，和机鼻下部的旋转炮塔。美国陆军对它的测试是在1964年早些时候进行的。这种直升机给陆军留下了深刻的印象，但是它也被认为太小，动力不足，不精良，而且在实战中易受损坏。

先进空中火力支援系统（AAFSS）

越南战场上血的教训也使美军很快认识到专业武装直升机的价值，陆军最终决定上马专用武直项目，遂在1964年8月提出世界上第一个专业武装直升机计划——先进空中火力支持系统(AAFSS)，发展一种能伴随地面部队并提供火力支援的新型专业武装直升机。数家公司提交了方案，最后陆军选中洛克希德的AH-56“夏延”。

贝尔Model 209

但按照进度“夏延”直到1970年才能服役，越战的压力迫使陆军需要尽快装备武直，所以在1965年又开始了过渡武直招标。尽管在AAFSS竞争的早期贝尔方案就被淘汰，但公司还是自筹资金继续专用武直的研制，一步步地完善Model209“UH-1改进型”的设计。

贝尔Model209于1965年9月7日首飞，机身结构融合D225以及Model 207的概念，如狭长的机身、纵列双人座舱、机首机炮、机身两侧武器挂载短翼、单发动机、固定式着陆用橇架等设计，并沿用了大量UH-1的系统，包括T-58涡轮发动机、传动系统、平衡式二叶片主尾旋翼系统等，使得风险与成本得以降低。1966年4月7日陆军授予贝尔一份制造2架Model 209预生产型机的合同，4月13日又签订了110架生产型直升机的合同。Model 209获得UH-1H的军方正式编号，成为全世界第一种进入量产的专业武装直升机，并获得“休伊眼镜蛇”的官方名称。

一开始Model209的编号被定为UH-1H，以表明该机仅仅是UH-1的改进型方便讨要预算。但在1966年7月还是改成了AH-1。在实际使用中因“休伊眼镜蛇”一点也不简洁，所以绰号最终定为“眼镜蛇”。

衍生型号

经数十年发展，AH-1已经发展出多个主要型别。AH-1G 自 1967 年首次使用以来，经过三十多年的不断改进和改型，目前已发展成能满足防军和海军各种反坦克/反舰作战需要的庞大家族。继 AH-1G 之后，美国先后发展了反坦克性能更好的AH-1J/Q/S/T/T+/W/P/E/F 等多种型号，这使得AH-1 系列成为发展型号最多、服役时间最长、生产批量最大的武装直升机系列。它与AH-64 阿帕奇 被列为美国及其盟国反坦克常规武器库中的主要武器。由于改进的型号过多，本文只能介绍几种最重要的型号。

AH-1F

第三阶段被称为现代化的AH-1S或AH-1S现代化“眼镜蛇”（缩写为AH-1S(MC)），1988年编号改为AH-1F。这也是美国陆军装备的最后一种“眼镜蛇”。

AH-1F继承了AH-1P/E的所有特点，除此之外还有如下改进：

带激光测距仪的新型火控系统，并在旋翼传动系统整流罩前方增加了一个鼓包用于容纳激光光斑跟踪器，但最后并没有安装该设备。

保密语音通讯设备和新的计算机。

改进型M136头盔瞄准具，改进了座舱布局，座舱照明兼容夜视镜。

在发动机舱顶部安装了AN/ALQ-144IRCM，加长了尾喷管以降低红外信号。

座舱上下增加了电缆剪以保证贴地飞行时的安全。

贝尔把2架AH-1P改装为AH-1F原型机，并且在1979年~1986年间为美国陆军生产了99架AH-1F，为国民警卫队生产了50架，这是美国制造的最后一批全新的单发“眼镜蛇”。到1986年美国陆军的“眼镜蛇”保有量为1100架，在1979~1982年间还有378架AH-1G被升级成AH-1F，其中包括41架具有复式操纵系统的TAH-1F教练机。

AH-1F在服役后仍在不断改进，如新的发动机空滤、改进型旋翼斜盘、激光告警传感器、“毒刺”空空导弹发射能力、最重要的是“眼镜蛇”夜间攻击系统使该机具备了昼夜、全天候“陶”发射能力。

但是即便这样“眼镜蛇”还是日渐过时了，到80年代后期AH-64“阿帕奇”开始取代一线部队的AH-1F，国民警卫队装备了越来越多的淘汰“眼镜蛇”。1999年陆军全部淘汰“眼镜蛇”，2001年该机从国民警卫队全部退役。美国陆军保留少量“眼镜蛇”用作特殊用途，如改装成无人机进行了无人武直的测试，以及作为靶机。

一些淘汰的AH-1F装备了外军，甚至美国林业局也获得了25架用于森林防火。这些“消防眼镜蛇”在机鼻下安装了前视红外转塔，增加了数据链，并涂成了红白相间的消防色。2003年末首架“消防眼镜蛇”进入美国林业局服役，开始执行火灾侦察和引导地面消防员的任务，但不能直接投放水或阻燃剂。佛罗里达州林业局也装备了3架老式的AH-1P执行该任务，不过没有安装前视红外转塔，炮塔拆除后安装了假体。

AH-1W“超级眼镜蛇”

为了使陆战队觉得物有所值，贝尔把AH-1T+进一步改进成“超级眼镜蛇”，换装了总功率2520千瓦（3380轴马力）的T700-GE-401双涡轴发动机系统，另外还进行了若干改进。1983年11月16日“超级眼镜蛇”原型机首飞，机身两侧从头到尾画上了金色的眼镜蛇图案，该机生产型的编号为AH-1W。陆战队订购了44架AH-1W和1架TAH-1W教练机，后来又增加了34架。此外还有39架AH-1T被升级到AH-1W。

除了新的发动机系统外，这种“威士忌眼镜蛇”（“威士忌”指W）还有如下改进：

全新的夜间瞄准系统（NTS），包含一个CCD电视摄像机、一个前视红外成像仪、一个具备自动目标跟踪能力的激光目标指示器。全新的炮手控制面板以匹配NTS。用于容纳电子设备的颚部整流鼓包。

ECP-1674综合自卫套件，包含有AN/AAR-47导弹告警系统，这是一套可探测导弹尾焰的光学系统，在导弹接近时可自动启动安装在翼尖上方AN/ALE-39箔条/红外干扰弹投放器；一套AN/APR-39A(V)2雷达告警接收机；一套AN/AVR-2激光告警接收机，在直升机被激光照射时可发出警报。

AN/ALE-144 IRCM干扰机，全新的发动机罩，以及增加了红外抑制器的尾喷管。

AH-1W可挂载多种外挂武器，包括“陶”、“地狱火”、AIM-9L“响尾蛇”空空导弹、AGM-122“手枪”反辐射导弹（改装了反辐射引导头的AIM-9C）、290升副油箱、甚至是航空炸弹和集束炸弹（尽管有挂载资格，但AH-1W在服役中从不挂载炸弹）。陆战队还为M197机炮准备了脱壳穿甲弹以加强对装甲车辆的杀伤力。

射程和杀伤力增加的“地狱火”相对于老式的“陶”是一个重大的进步，使AH-1W成为致命的“坦克开罐器”。在服役中AH-1W很少挂载“响尾蛇”和“手枪”，这两种导弹对于“超级眼镜蛇”来说还是太笨重。尽管AH-1W也具备发射“毒刺”的资格，但这种空空导弹也很少被使用。

AH-1Z“蝰蛇”

AH-1Z蝰蛇（Viper）直升机是AH-1升级眼镜蛇计划的21世纪产物，将在2020年为美国海军陆战队提供超过280架的新蝰蛇。AH-1Z蝰蛇在贝尔Textron飞行研究中心正式推出，各方面均大幅度加强，说是超越了AH-64阿帕契的新飞机也不为过。蝰蛇的第一架原形机（代号Z1）已于2000年12月7日在德州福特沃斯研究中心完成了首飞。

最明显的就是新型4桨叶旋翼与两桨叶旋翼系统相比，振动可减70％，提高飞行速度，扩大飞行包线，改善高温、高原性能和大幅减小旋翼振动和噪音，这对战场上尤其重要，因为许多直升机被埋伏攻击都是因为先被听到了旋翼的大噪音。最大起飞重量可增加约1000公斤，故能搭载更多导弹。

2002年6月法国泰莱斯公司击败以色列艾尔比特系统公司，为AH-1Z蝰蛇和UH-1Y毒液提供头盔瞄准具。泰莱斯公司将提供540个“顶级鹰”（TopOwl）型头盔瞄准具，类似产品为欧洲“虎”式武装直升机也采用可提供热成像夜视图像和飞行控制信息，机炮塔等武器系统也将和头盔瞄准具连动，此方面已经和AH-64阿帕契相当甚至功能更强。

2003年1月，AH-1Z完成了外围扩展试验总飞行时间超过400小时。

2003年5月，升级计划已完成了1000小时以上的飞行试验。

2004年6月，一架AH-1Z经过一项降低红外线热源的改进后，可以减低被地面追热导弹击中概率，还能减低引擎喷流对尾翼的耗损。

2005年8月，据洛克希德公司"鹰眼"瞄准系统业务经理Elmer说，公司为蝰蛇研制的目标瞄准器（TSS）的已经完成，预计下半年开始该系统评估试验。TSS将装置在高稳定的转塔，可防止因飞机振动而影响画面品质；这一问题在旧眼镜蛇飞机上还是存在。TSS具多重镜头传感能力，其中综合了海军陆战队特别需要的彩色电视镜头，还可以用激光引导导弹。

该计划创新应用汽车业的“及时制度”（justin time）系统来生产，节约数十亿美元的维护训练、地面作业、支援设备以及零件等方面的费用。

升级特点如下：

防撞性被显著提高，提升机员存活率

T700-GE-401C发动机、绞链、配电系统..等85%零件取自其他机型现有，大幅减低生产和后勤成本

更加适合布置在储存空间狭窄的海军舰船上，这也是海军陆战队一直钟情而不愿换AH-64原因

彩色LCD、任务电脑、先进通讯和导航，驾驶员大幅度降低工作量

更大的武器挂载翼，还可加挂空对空导弹和地狱火2型

四旋翼布局

新型头盔瞄准具

早在2000年7月土耳其成为AH-1Z第一个确定的外销客户。土耳其计划购买145架蝰蛇于2009年交付完毕。土耳其Tubitak-MAM集团与诺斯罗普公司的控制系统分部合作生产AH-1Z综合航电系统。但不久后土耳其为了杀价而威胁要购买俄罗斯生产“卡-50-2”直升机，不久后贝尔直升机同意提新的报价。

性能数据

AH-1F眼镜蛇: