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东南亚电子商务现状一览：5大市场特点概览
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在往期文章中，CAMIA曾对印尼、泰国、马来西亚、新加坡、和菲律宾的电子商务现状做过解读。东南亚整个区域是一个多样化&零散的市场，各国基础设施建设差异大、政府法规变化无常，使全球性品牌难以找到一个一刀切的解决方案来征服这个巨大的潜力市场。
尽管每个国家存在差异化，但整个区域的电子商务呈现出共同的主题。
1、Lazada主导
Lazada集团在该区域每个国家都成功地留下了自己的名字，几乎在每个国家都拥有数百万计的月网站访问量。该公司由Rocket Internet于2012年推出，2016年4月被阿里巴巴收购，进一步巩固了其在东南亚的地位，并在马云的东南亚计划中扮演着重要的角色。
唯一存在本地玩家可以同lazada体面竞争的市场是印尼。印尼在B2C和B2B电商方面，有几个大玩家。如由大企业或集团支持的MatahariMall和Blibli。当然，除了雄厚的资金，对本土市场的熟悉也是这些玩家的一大优势。
尽管亚马逊计划明年通过新加坡打入东南亚市场，但Lazada似乎并不担心，因为有多年的消费者数据这一优势。最近Lazada收购新加坡RedMart可看做是其阻止亚马逊的最新努力。
2、兼并和收购被视为生存战略
电子商务是一个长期的游戏。即使有一个良好的商业模式，在有机会实现盈利之前，需要在长期的马拉松中维系生存。
今年，东南亚发生多起收购，因为一些玩家试图扩大市场份额或进入市场。这之中，有我们熟悉的“Alizada”——这个让行业中的其他玩家既兴奋又颤栗的10亿美元收购案；或新加坡版“咸鱼”Carousell收购二手汽车买卖平台Caarly，以满足用户在移动平台寻找汽车的需求。
一些收购是由非电子商务玩家完成的，企图扩大其覆盖面。如健身创企KFit集团收购Groupon印尼和马来西亚；以及今年早些时候Zalora将其泰国和越南业务出售给泰国中央集团Central Group。
随着数百名玩家争相抢夺市场份额，最终站在场上的，只会是那些最强大最忠诚的玩家。
3、支付已经饱和，但没有真正的问题解决者
虽然2016年东南亚金融科技创企掀起融资热潮，但支付仍是该区约电子商务最大的障碍之一。许多创企为了“doing fintech”试图创造一个支付产品，但并没有解决基本的支付问题——如庞大的无银行账户人口。
在整个地区，我们看到每个市场上的玩家都试图解决当地的金融挑战，但收效甚微。在泰国，政府企图通过PromptPay建立无现金社会，却在政府储蓄银行（GSB）ATM机被网络黑客入侵盗取37.8万美元后，至今一直被延期。
菲律宾的Coins.ph使用比特币来增加该国的金融包容性，但仍处于初级阶段。在印尼，电信公司甚至Gojek等网约车应用纷纷推出移动钱包，进行高调的竞争——无疑是受中国支付宝和微信早期策略的启发——但是，没有一个电子支付产品受到用户的广泛选择。
银行转账以及货到付款仍是最受欢迎的两种付款方式，并继续削弱电子商务。
4、C2C的关键是通过移动
C2C估计至少占该区域电子商务市场份额的30%，因为多发生在Facebook和Instagram等社交渠道，付款也通常是线下，所以很难衡量。
在泰国，大约50%的在线购物者通过社交网络进行购买，这使得它成为世上最大的社交电商市场。因此，泰国成为了Facebook社交电商付款以及Facebook商店的首个试验基地。
用户对社交电商的喜爱迫使玩家需要注重于移动端，以便能够在熟悉的环境中捕获用户。在新加坡，38%的在线购物者通过移动购物，高于全球28%的平均水平；并激发Imsold、Shopee、Duriana等本土公司通过专注于移动平台来吸引更多的用户。
C2C电商平台几乎是该区域每个国家Google paly中购物类别的主导者，而Shopee几乎是所有国家中最受欢迎的。在菲律宾，Shopee很好地解决了该国消费者对流行国际品牌（仅通过国内官方线下渠道可获得）的高需求。
5、包裹交付变得更容易
该地区的电子商务的发展促进了物流基础设施的建设。2015年东南亚物流领域共获得了2816万美元投资，电子商务物流解决方案提供商aCommerce以之前公开的2020万美元融资金额领先。今年7月，aCommerce锁定新一轮融资，融资额达1000万美元。
印尼最大的物流公司JNE表示，其70%-80%的收入来自以电子商务为主的零售业，并希望保持其30%-40%的年增长率。德国物流DHL也加大注码攫取市场份额，包括在新加坡开设货运枢纽。
On-demand交付服务，主要由Gojek和Grab这样的网约车所领导。采用摩托车实现当天交付，在印尼和泰国等交通拥堵的市场蓬勃发展。
在菲律宾，像ShippingCart和POBox.ph这样的跨境包裹转发服务针对该国独特的大量跨境交易，以促进其业务发展。
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