众所周知，代表二战坦克装甲车辆最高技术水平的国度，无疑是德国和苏联。魔高一尺，道高一丈。每当敌人装备了威力强大的新型战车后，对方总会不遗余力地开发出性能更为先进的装甲克星。战争进入1943年针对纳粹德国陆军开始大规模列装“黑豹”和“虎式”坦克，苏联军方决定在SU-85坦克歼击车的基础上，以海军的100MM S-34舰炮为蓝本，研发一款搭载更大口径火炮、装甲更厚的新式坦克歼击车，以抗衡德军的精锐装甲集群。在这种形势下，便诞生了SU-100坦克歼击车。与之相对应的，随着苏军IS-2等钢铁巨兽的服役，德军基于“黑豹”中型坦克底盘，搭载长身管88MM炮的“猎豹”坦克歼击车，便横空出世了。虽然德国还拥有“象”式（即“斐迪南”式）和“猎虎”重型坦克歼击车这样的更重量级选手，但是从全局考虑，“猎豹”仍是二战时期德国举世公认的最成功坦克歼击车。苏联的SU-100，则代表了苏军在这一领域的最高成就。二者均参加了苏德战争末期的每一次重大战役，在浴血沙场时证明了自己的宝贵价值。

▲俄国阅兵式中滚滚前进的SU-100坦克歼击车。

二战期间，德国“虎王”重型坦克、“象”式重型坦克歼击车、“犀牛”轻型反坦克自走炮，以及本文的主角之一---“猎豹”坦克歼击车，均装备长身管的Kwk43 71倍口径88MM炮。Kwk43 71倍口径88MM炮在1000米距离外，使用被帽穿甲弹和高速穿甲弹，可分别击穿倾角60度厚165MM（初速1000米/秒）和193MM（初速1130米/秒）的钢板！二战所有盟军的坦克装甲车辆，其正面都无法抵御Kwk43的雷霆一击！

虽然SU-100的D-10主炮口径更大，为100MM，但是长径比仅为53.5倍，发射穿甲弹时，炮口初速895米/秒，可在1000米处打穿倾角60度厚160MM的钢板，在2000米外的穿甲威力为125MM，其威力稍逊于“猎豹”的主炮。

▲苏联SU-100坦克歼击车

其它方面，在熟练装填手的操作下，Kwk43的射速高达8发/分，D-10则为5-6发/分，不如前者。

▲保存在美国火炮博物馆的Flak41 71倍口径88MM高射炮，因其性能优异，而被移植到了“猎豹”上。

▲以海军S-34型舰炮为蓝本开发的D-10 100MM坦克炮，后还装备到了T-54/55坦克上。

“猎豹”主炮对倾角60度的均质扎制钢装甲板的穿透力

使用APCBC（被帽穿甲弹）

SU-100的整体布局和“猎豹”类似，也是固定式炮塔，战斗室在前，动力舱在后，其外形更加低矮，正面投影小，从而被敌方火力命中的概率更低。它的车体正面首上装甲厚度为75MM，倾角40度；首下45MM，倾角35度；火炮防盾厚75MM；车长指挥塔四周厚45MM，顶部20MM；炮塔侧面45MM，倾角70度；车体侧面45MM，垂直；车体后部上端厚45MM，倾角42度；下端45MM，倾角亦为45度；发动机舱盖20MM，零度；炮塔顶部20MM，零度；炮塔后部45MM，垂直；车体底部厚20MM，零度。

▲上为德军“猎豹”坦克歼击车的详细装甲结构图。

▲该图清晰地反映出苏联SU-100坦克歼击车各部位的装甲厚度和倾角。

“猎豹”的战斗全重为45.5吨，和5号“黑豹”中型坦克是相同的。其搭载一台“迈巴赫”V型12缸HL230P30汽油发动机，最大功率700匹马力，最高公路时速55千米/小时，最高越野时速30千米/小时，最大公路行程250千米，最大越野行程100千米，爬坡度60度，过垂直墙高0.9米，越壕宽2.45米，涉水深1.6米。

相比，SU-100由于结构紧凑，因此战斗全重仅为32.5吨，约等于“猎豹”的三分之二。它装备一台V2 V型12缸柴油机，最大功率500匹马力，最高公路时速48千米/小时，最高越野时速32千米/小时，最大公路行程310千米，最大越野行程180千米，爬坡度60度，过垂直墙高0.63米，越壕宽3米，涉水深0.9米。

另外，“猎豹”的发动机构造复杂，所以容易发生故障，难于修理和维护保养。而V-2柴油机，简单、坚固、皮实，吃得了粗粮（可以使用品质低劣的燃料），拥有更佳的燃油经济性（机动范围更广），可靠性高，从而有效降低了后勤部队的压力。

其实，德国人不是不知道柴油机的优点，而是不得已而为之。一是德国严重缺乏制造柴油引擎的稀有金属材料，而且用合成燃料的方法生产柴油成本太高，所以二战德国的坦克装甲车辆，搭载的都是汽油机（除了188吨的巨型怪兽---“鼠”式超重型坦克）。

还有一点值得注意的是，“猎豹”和“豹”式中型坦克一样，底盘采用的是双扭力杆式悬挂系统，负重轮为重叠交错式布置，这一设计概念在当时算是非常超前的，可见德国工程师们的良苦用心。SU-100的悬挂结构则要简单多了，为全轮独立式系统。“猎豹”的悬挂能有效降低车身对地面的压强，从而提高装甲车辆的通过性，还可以增强行驶中的稳定性。但是，由于其结构过于复杂，所以在行军战斗中，“猎豹”坦克歼击车经常抛锚，且交错式负重轮非常繁琐，导致维修非常吃力。SU-100的行走装置虽然没有“猎豹”先进，但却十分可靠，故障率很低，反映出了苏式武器“简单就是美”的一贯风格。

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