就在去年的圣诞夜前夕，万众期待的苏-35战斗机终于从俄罗斯交付到了中国的手上。我们都知道苏-35战斗机，北约代号“侧卫-E”或“超侧卫”，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。此次中国与俄罗斯能够达成战机交易也是对两国军事贸易能够持续进行的一个保障。对于中俄两国交易如此顺利达成，一些不安好心的人就看不下去了。

在俄罗斯向中国交付首批4架苏-35战斗机之后，中国台湾媒体在表示醋意的同时，也对中俄军事合作关系极尽挑拨。而最让人无语的是，台湾联合新闻网报道称，俄方为了防止中国大陆仿制，将出口到中国大陆的苏-35战斗机的AL-41F1S(即117S)矢量推力发动机的关键部位“焊死”。实际上，俄媒原文是说俄罗斯采取了一系列法律和技术手段来保护自己的AL-41F1S发动机不会被中国仿制，并没有提到“焊死”这个字眼。台媒的理解如果不是故意曲解，就是显示了其在军事知识上的无知。

在军用小涵道比大推力涡扇发动机基本原理和相关技术上，中国早已经掌握，并且也研制出了涡扇10A发动机，性能与俄罗斯的AL-31F相当。也就是说，中国在常规的军用涡扇发动机技术上并不存在什么障碍。

如果俄罗斯为了防止中国仿制而将AL-41F1S的密封部位和控制喷管转动的机械部位焊死，那么这台发动机的技术性能也将大幅下降，中国怎么可能接受这种情况。对俄罗斯来说，与其如此费力，还不如直接换装普通的固定喷管呢。而如果是将发动机整个“焊死”在机身内部，那么发动机的维修就会成为大问题，每次拆卸就需要先把机身拆开，再用强力破除“焊死”的部位，这样显然会对发动机和飞机都造成严重的结构损伤，没有任何一个国家的军方会容忍这种情况存在。

矢量喷管的控制还牵涉到发动机控制系统的软件，这些软件的源代码是俄罗斯的核心机密，自然不会向中国开放。而熟悉计算机领域的人都知道，软件也不存在“焊死”的情况。实际上，按照目前不少俄国媒体和西方国家媒体的惯性思维，中国在获得一款俄制新型装备之后，必将处心积虑的进行仿制，而自己将仿制门槛设得越高，就越显得仿制的价值越大。但实际上从歼10的研发与歼11系列战机的改进开始，中国战机就已开始具备越来越鲜明的本国特色，中国购买苏35并不是为了防止，而是因为机队扩充和比对学习，同时在周边国家装备苏35之前，提前了解这种战斗机。