WiLL VS由一辆普普通通的五门版Corolla改造而成，也就是换壳了，不过丰田为了WiLL这个年轻化品牌还不单纯地仅仅换个壳那么简单，他们很有诚意地由里到外全部革新一遍，甚至还把当时当家小生：2ZZ-GE高性能引擎配给了WiLL VS作为顶配型号，这台也是当时Celica的主打引擎，也是配备可变气门升程技术和可变气门正时系统，8600转时能发出190匹马力，而且还配了个六前速手动变速箱，一听这样的参数，就知道这台WiLL VS绝对不是好惹的车，本田的“开TEC”声音很多人都听过，但丰田的“加长行程段”声音估计就很少人感受过了，它比本田的声音要温柔一些，爆转的力度没有本田那么凶狠，但也绝对不是和善之辈，尤其在7000转附近，对于右脚控制油门的技术和不太熟悉左手换档的人而言会感觉手忙脚乱，但适应后，感觉丰田在扭力Bank的处理方面稍稍会比本田人性化一些（因为2ZZ-GE是长冲程设计，而本田多为短冲程），但这也是很多人不喜欢VVTL-i的原因之一。

图：WiLL VS就是由这台基于Corolla（E120）的Allex变种而来，那个年代的丰田车型、尤其是日本国内的车名多如牛毛。

图：借用一张末代Celica的引擎舱图吧，这就是国内很少见的2ZZ-GE引擎，虽然同为1.8排量的赛利卡国内也有，但绝大部分是1ZZ-FE引擎的低配型号。

除了搭载来自丰田Celica上的那台2ZZ-GE引擎之外，WiLL VS还搭载了低功率版本的1ZZ-FE引擎，尽管同为1.8公升排量，但缸径冲程等参数都完全不同，且缺少了VVTL-i的辅助，动力输出低了不少。而且，除了上述两套动力配置，还有一台1NZ-FE的1.5公升引擎，这个基本就是入门阳春版了。

图：平心而论，WiLL VS上加上一套不伦不类的裙边扰流器真的不好看，正如隐身战机外挂了两个副油箱，总感觉怪怪的。

图：看到这图笔者非常感慨，作为左侧行驶的俄罗斯，但仅有右驾的很多日系性能车型也能在这广袤的土地上看到，但看看国内的汽车法规，六年后就可以作换车的打算了，还谈何性能车？

图：俄罗斯的玩车分为比国内还浓郁，看牌照号码，产量极少的WiLL VS在俄罗斯还是有一定保有量。

图：对于JDM粉丝来说，香港澳门无疑是很好的观摩场所，仅仅观摩！

对于上述的种种，令人满意的动力表现，前卫的外观设计，无可否认WiLL VS非常适合当时有些特立独行的年轻人。在日本本土，WiLL VS也有相当数量的粉丝，但有点可惜的是，WiLL VS尽管是在2001年北美的洛杉矶车展上发布，但整个生命周期就是因为它那超前的外观而大大缩短，只有短短的三年时间。此外，虽然WiLL VS也有推出左驾版本车型，但碍于当时国内汽车市场以及人们的用车理念，这样一台连丰田车标都没有的“三无产品”，绝对满足不了国人的装X需要，因此也无缘进入国内，或许也就只有极少数前卫的国人偷偷进口了一些罢了！

图：内饰非常简单，但也处处仿生F117，例如自排档把、还有LED仪表板设计都是丰田车系里独一无二的设计。

图：当初以为WiLL VS仅仅是动力与外观比较出色而已，但从内饰上看到，丰田在设计这款车时还真的考虑到实用性了，把后排座椅完全扳倒，用来拍电影也没有问题。

最后，照例还是要放上一些改装WiLL VS的照片，没有车是改不了，只有想不想改，更何况是前卫的WiLL VS？

以下是两段关于WiLL VS的视频，再次感叹除了日本本土之外，JDM风气浓郁的俄罗斯吧！

一直以来，仿生学都为多个领域的技术革新提供非常有用的基础，例如泳衣、飞机设计等等。在汽车工业里，仿生学同样能为设计师们提供设计的灵感。但毕竟仿生学还是近十年才流行开来的概念，那么在早期的汽车工业设计中，会不会也有模仿一些东西来设计的行为？肯定是有的，那就是日本！日本这个国家可以说是“合理模仿”中的佼佼者（国内的是抄袭）。而早期的日本车厂除了参考很多欧美大厂的汽车设计外，还会模仿飞机的外观，更有甚者会模仿隐形战斗机的外观，笔者说的就是下面这一台！

这台车对于许多国人而言并不熟悉，因为它曾经透过某些特定渠道进入过国内，但很快又销声匿迹，所以不知道它是什么车也正常，笔者入行N年，也只是很久很久以前见过它一次在国内的街道上出没，然后？就没有然后了……

它叫WiLL VS，属于丰田旗下一个相对独立的子品牌，它由日本几大公司跨界组建而成，从1999年成立到2004年结束，当中包括了KAO（花王）、Asahi、松下电器、Kinki旅行社、Ezaki Glico糖果等等一大堆，定位跟丰田在美国的Scion品牌很相近，只是Scion活得更长久些、销量也更好些。它们出现的目的很明显，就是主打年轻人市场，记着，是年轻人，不是中产，当中汽车产品部分则由丰田负责，整个WiLL品牌一共推出过三款车型，底盘均来自丰田：WiLL Vi的底盘来自当时的Vitz威姿、2002年推出的VC和Cypha也是威姿，而本文的主角VS则属于中型车，底盘来自Allex（也也可以理解为丰田Corolla）。

图：与Vi、VC或Cypha相比，VS明显大了一码，但模仿美国F117隐形战机的外观却并不是很多人能接受，尽管在日本仍然有一大群粉丝！

图：仿生当年美国的F117战机的设计，只是汽车没要求对雷达波隐身，象形意义大于实际效果。

图：车头设计哪怕放到2017年，也并不过时！不过跟DC5后期版是不是有点神似呢？

图：至于车尾，相对来说就比较科幻了，并不是每个人都能接受。

先不看WiLL VS的车头，如果你在大街上见到它，第一个反应是什么？对的，美国的退役隐形战机F117。如果还不确定此车的设计灵感一定就是仿生F117，但当你看到它的自排档杆就不用再怀疑了，日本在抄袭美国的F117，当然这种跨界的抄袭是值得褒扬的，起码灵感这东西只要不对着别的品牌去找，就可以称之为创作！但对于WiLL VS来说，可谓是生不逢时，尽管拥有超前的设计以及不俗的动力，但还是仅仅生产三年便宣告停产且没有后继车型，从诞生到停产，WiLL VS也只有4,000台左右的产量。但它的设计理念却给了某些厂商很好的启发，其中Vauxhall （沃克斯豪尔）Astra和Renault（雷诺）Megane便是很好的例子。

图：这就是F117 Night Hawk隐形战机，尽管整体看起来并不相似，但在WiLL VS上，若隐若现透露着F117的神韵，这才是模仿设计的重点所在，并不是简单抄袭外观，而是神似！

早在2000年，WiLL Vi便推出市场，当时的丰田打算推一台主打年轻消费群体的小车，故有意将这台WiLL Vi的外形设计的相对超前。或许是太过于超前，人们的审美并没有跟上，因此WiLL Vi在2001年便宣告停产。随后在2002年推出替代车型WiLL VC以及Cypha。而本文主角VS则是当时WiLL品牌下采用与Vi、VC、Cypha不同的MC平台搭载的全新车型，尽管从命名上还与WiLL Vi存在某些瓜葛，但这确实是一台另类中较为正常的车型。

图：图上的就是WiLL的第一代车型Vi，外观是在太过奇葩，因此仅仅一年之后便停产了。

图：这就是WiLL VC，也叫WiLL Cypha，在Vi停产后的继任车型，同样采用NBC平台打造，且能选择前置前驱或者全时四驱的布局。