司机都知道，买车只是一次消费行为的开始，后期汽车的保养以及维修同样需要出钱，而且费用还不低，这就是我们常说的“买得起修不起”。

这里面其实涉及到一个“零整比”的问题。零整比，顾名思义就是某商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。零整比越高，就意味着售后零配件价格高。

而配件价格的高低直接决定了后续维修费用的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。日常用车零整比系数为300%左右最合理，根据中国汽车维修协会最新公布的数据，汉兰达的零整比是355.11%，还算合理。

为了更好地说明问题，我们收集了4S店的汉兰达零件报价表。以汉兰达的主力车型示例（搭载2.0T发动机），一起来看看汉兰达的零件是不是真的很贵？

发动机

汉兰达所搭配的D-4ST 2.0T四缸涡轮增压发动机是一台纯进口的发动机，为了兼顾动力和能耗，采用了一套“三双”黑科技，与雷克萨斯NX使用的2.0T发动机为同一系列产品。这套发动机集结了丰田最高技术含量，那价格是不是很贵呢？

具体价格如下：

与同级别车型对比：

点评：总的来看，汉兰达发动机舱内的零件均价与主流日系车同级车型差不多，而且与竞争对手锐界比，还占有价格优势。

底盘

汉兰达作为一款城市SUV，偏重舒适性，悬架采用前麦弗逊 后双叉臂的悬架系统，用料厚实，多为钢制打造。

具体零件价格：

与同级别车型对比：

点评：虽然底盘的总价上汉兰达比锐界和奥德赛高出不少，但对于需要经常保养的损耗品刹车片，汉兰达前后刹车片分别是598元和391元，同级的锐界是665元和391元，奥德赛则是580元和524元，三者价格相差不大。

车身

相比发动机和底盘这些耐用的零件，车身部件更容易出现损伤，维修的频率更高。那汉兰达车身零件的价格如何？

具体如下：

与同级别车型对比：

点评：在车身的易损部件方面，与同级别车型的对比，汉兰达占优。例如最容易损坏的前保险杠，是4款车中价位最低的，而前LED大灯也比锐界便宜很多。只是前翼子板和前门价格比锐界和奥德赛要高，但总价上汉兰达还是最低的那个。

总结

整体来说，汉兰达零件的价格并没有传闻中那么贵，反而与同级别竞争对手相比还占有一定优势。这也符合丰田一向注重成本控制的传统。而且更重要的不是讨论维修时需要的零件成本，而是产品一开始的质量如何，后期越少维修越好。

事实上，汉兰达带D-4ST技术发动机+来自爱信的6AT变速器已经是十分成熟的产品，无论性能还是质量，都算可靠，值得消费者信任。