叮咚~尊敬的乘客，我们很高兴地通知您，您所乘坐的XXXX航班，已经可以登机了……
我们本次采用分段登机的方式，请座位号在50~59的乘客优先登机，头等舱、商务舱、金卡会员可随时登机。
为了提前登机，我特地选好了后排靠过道的座位，就是为了在分段登机的时候，能够在第一波飞机。
然而，由于空姐的疏忽，在我前面还是混进了一个前排的乘客。在他笨拙地推举自己行李的时候，又形成了堵塞……过了一会儿，第二波乘客上来了。混乱，重复混乱……
为什么？为什么？登机的时候总要花上这么多无谓的时间？据《Business Insider》的报道，在上世纪70年代，登机时间约为15分钟，而现在登机的时间则为30~40分钟。据说飞机在地面的每一分钟都会花费大概1000美元的成本，那么为什么航空公司不试图让登机时间缩短呢？
1
分段登机其实作用不大
大多数航空公司从后方到前方登上飞机，这在理论上应该很有效，但是现实很骨感。首先为了争夺行李架，很多座位靠前的人也会浑水摸鱼想要提前登机，事实上只要混入几个这样的旅客，分段登机就算前功尽弃了。
2
还是手提行李太多
另一方面，托运行李的限制以及免税店也让乘客不得不带着大包小包的行李抢占行李架。70年代能有15分钟的登机速度，正是因为那时候坐飞机还是一件体面事，大家不用带着很多行李狼狈地登机。
好好想想吧，为什么在登机口托运行李是免费的？虽然对你来说可能是占了多托运一件行李的小便宜，但是对于航空公司来说，这或许为他们节省了几分钟的登机时间。
3
难道没有更好的方法吗？
随机登机法
美国的西南航空率先尝试了新的登机方法。他们将乘客分为三组，按数字排列。登机之后，可以任意选择座位，据说这种方法明显快于从后到前的分段登机。但另一方面，西南航空有两件免费的托运行李额度，这意味理论上乘坐西南航空的乘客所携带的随身行李更少。
先外后里登机法
窗口座位的乘客首先登机，然后登上中间座位的乘客，以此类推。美联航采用了这种方法，它没有看到显着的改进。
Jason Steffen登机法
2014年，一个名为Jason Steffen的天体物理学家开发了一种通常被认为是最有效的登机模式。
这种方法说起来比较绕，但是看图就一目了然，就是乘客按照上图中的数字顺序登机。首先让飞机侧靠窗的隔排乘客率先登机，接着再换另一侧靠窗的隔排乘客登机。接下去让两边被跳过的排序乘客先后就坐，这样就靠窗的位子就坐满了。然后重复同样的方法来使得中间位子和靠过道的位子相继就坐。
这样让交叉排序乘客登机的好处是，他们可以同时在过道上有足够的空间来将他们的行李安放到行李架上，而且因为每次登机时的乘客都是同一个座位分类，因此他们不需要从座位上起身给别人让行。
但这样做有一个致命的缺点，就是相邻座位的人无法同时登机，这对于带孩子的乘客来说就亚历山大了。
除此之外，关于如何更快地登机还有很多其他的建议。比如根据手提行李的多少排序进行登机，以及严格分配的行李架空间登机乘客等，但这些实行起来都太麻烦了。现如今很多廉航都采取收提前登机费用的方式，似乎是一个一举两得的好办法。但如果想真正解决登机问题，归根结底，还是人的问题。
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