图注：中国空军歼—10S挂载3个副油箱进行夜航训练。歼—10的副油箱分两种，一种是挂载在主翼下的容量为1500升的副油箱，另一种是挂载在机腹下的容量为1100升的副油箱，二者在体积上有很明显的区别。

图注：中国空军歼—8II战斗机挂载3个容量为1100升的副油箱起飞。歼—8II在不挂副油箱也不进行空中加油的情况下作战半斤仅为800公里，属于腿比较短的截击机，不过挂载3个副油箱之后，歼—8II只剩4个外挂架用来挂载武器，而且只能是重量较轻的空空格斗弹。

图注：挂载3个副油箱在南沙巡航的中国空军歼轰—7A“飞豹”战斗轰炸机，歼轰—7A内油较大，作战半径可达1500公里，挂载3个副油箱之后可以航程可以进一步扩充。

图注：挂载4个副油箱试飞的中国空军歼—20战斗机，隐身战机作战时是不会携带副油箱的，携带副油箱的状况一般出现在远距离转场或者是测试最大航程的时候，歼—20携带4个副油箱应当属于后者。

图注：美国空军F—16D挂载3个副油箱降落，可以看到，在挂载3个副油箱的情况下，F—16会变得相当笨重，挂载在机腹位置的副油箱几乎要擦到地面。一般情况下，F—16不会在机腹挂载副油箱。沙特、以色列、巴基斯坦等国购买的F—16都装备了保型油箱。

图注：美国海军航空兵F/A—18E/F挂载4个副油箱，注意机腹下面的那个不是副油箱，那是空中加油吊舱。美国海军的F/A—18E/F有时要为其他舰载机提供伙伴式空中加油，我国的歼—15舰载机也有类似的空中加油吊舱。

图注：美国空军F—22挂载2个副油箱飞行，F—22在转场时通常会携带2个副油箱。

图注：事实上，美国空军F—22战斗机翼下共有4个外挂点，我们平时多见的是F—22使用翼根附近的外挂点的照片，F—22一般不会动用全部4个外挂点来挂载副油箱。

图注：试飞中的F—22原型机，注意这架F—22使用的是副翼外侧的两个外挂点，挂架上挂载的是两枚AIM—120中距空空导弹，平时F—22使用的是翼根附近的外挂点。

图注：俄罗斯海军米格—29战斗机挂载4个副油箱，进气道中间挂载的还是伙伴式空中加油吊舱。在俄罗斯海空军现役的战机当中，只有米格—29偶尔会挂载副油箱，苏—27系列是从来不会挂载过副油箱的，因为苏—27系列的内油已经足够用了。