它是属于极少数人的汽车，在当年坐在它的后座上意味着你已经“亿万人之上”。它就是红旗CA770。1958年，第一台红旗轿车出厂，不过当时并没有叫做“红旗”，而是称作“东风金龙”。后来一汽以“乘东风、展红旗”为口号，由此改名“红旗”。红旗CA770，“C”代表的意思是china（中国）的缩写，a代表第一汽车制造厂，第一个7是当时轿车的固定编号，第二个7代表此型号为7座轿车，0 则是这款车的基本车型编号。每一部红旗CA770都是限量版，其中右舵版本的CA770C更是稀有中的稀有，国内遇上的机率为0。

右舵红旗是专为驻香港使节使用的车型，这台红旗分给了当时的新华社香港分社的社长，真可以说是“一人之下万人之上”。当时只造了区区两台，1974年出厂，一台加长版，一台普通版。如今还“健在”的就只有这一辆了。

想要修复一辆停产数十年的汽车史多么困难，汪恩光先生跑遍了中国各地寻找红旗轿车的后备零件，单是专用的“和平牌”白边轮胎，汪先生就收藏了数十条。

其中最难修复的就是发动机，汪先生说到：“这台引擎是一汽当年参照美国道奇的技术而制成，绝对是亚洲车厂中第一台V8引擎。当时连日本车厂都未有民用的V8引擎，所以我觉得很有收藏价值，一定要把它翻新至完美状态。” 车尾标注的V8-5.6的字样，这其实是红旗CA772上的标志，只不过原厂的CA770C尾标实在找不到。原车的发动机使用的是5650cc排量的V8发动机，最大功率210马力，最大扭矩420牛米，最高时速160公里每小时，百公里平均油耗20升。

红旗CA770C的内饰非常有特色，直径巨大的方向盘里里外外分了三层，最中间是金灿灿的“太阳花”LOGO,非常意外的使用怀档的设计，美式风格较浓。红旗CA770C使用的是国产的自动变速箱，虽然只有高速档和低速档两个档位，但却是真正具有知识产权的国产技术！仪表盘正中央的显著位置是缩小版的天安门，仪表盘的时速刻度刚好与它形成呼应，看上去就像是天安门在闪闪发光。

在资本味道浓郁的香港突然出现这么一辆红旗，会不会让人大吃一惊呢？他将红旗车作为自己的礼宾专车，每逢贵宾来访都用它们迎来送往，甚至偶尔客串下婚车，这可比劳斯莱斯要来的霸气。