为了保护儿童乘车的安全，欧洲人于20世纪60年代初，发明了汽车儿童安全座椅。

80年代以来，欧美等国家相继出台相关的法规，强制儿童乘车时必须使用汽车儿童安全座椅，随后的几十年里，儿童安全座椅在欧美等发达国家的使用率基本在90% 左右。

而在中国，儿童安全座椅的使用率却不足1%，根据15年的报告显示，即使在北京、上海、广州，儿童安全座椅的使用率也不足20%。

为什么有些家长买得起车，却不给孩子用儿童安全座椅？

1、 很多家长的理论是，车祸这种事是小概率事件，我开慢点、小心点，不会有事的；
2、 孩子被绑在儿童安全座椅上，感觉很难受，不舒服，爱哭闹，不如让妈妈抱着；
3、 儿童安全座椅太贵，一两千块一个，一个孩子从婴儿算起，要用两个不同年龄段的安全座椅，加起来就是四五千块；
4、 国内的汽车普及时日尚短，也就是近十年的时间，国人的乘车安全意识和交通文明意识都亟需提高。

这是很现实的情况，但是由此引发更现实的情形是：

我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故——儿童安全座椅使用率低被认为是重要原因。

这不是恐慌营销，也不是信口胡说，欧爸因为本身关注，了解了很多的相关案例。但是想着邻近春节，就不贴出来惹人难过了。

春节期间，车辆众多，春运期间的高速上更是车祸频发的时期，其中由于意外车祸引起的儿童伤亡数不胜数，为了警醒更多家长，欧爸特地整理出这篇文章，如果您经常带您的孩子出门，请务必耐心读完。

一、什么是安全座椅？

安全座椅，也叫儿童安全座椅，是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车座位上，有束缚保护作用的汽车副件设备，能有效提高儿童的乘车安全。

【德国STM安全座椅 0-4岁】

二、为什么要使用安全座椅

车辆内的安全带都是按成人设计的，仅适用于身高140cm、体重36kg以上的儿童。

对于身高体形发展尚未健全的儿童来说，若只使用车上安全带，当碰撞发生时，安全带有可能对儿童造成肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。反而会伤害宝宝脆弱的颈部，根本起不到安全功能。

而想上文的说法，很多家长以为，妈妈系好安全带，抱着孩子就可以了，但是事实并非如此。

如果是坐在副驾驶，由于事发突然，紧急制动时惯性大，妈妈怀中的宝宝由于惯性会像炮弹一样被抛出去。即便是坐在后排，手中的孩子也会被挡在胸前，成为大人的缓冲物，更是危险。

根据新华网等权威媒体报道，世界卫生组织曾经统计分析，正确使用儿童安全座椅，可以降低70%的交通事故死亡率。清华大学的一项汽车碰撞试验也表明，安全座椅可将意外事故中0~3岁婴儿的死亡率降低71%，3~6岁幼儿的死亡率降低54%。

三、安全座椅的分类

安全座椅的分类根据儿童的年龄和体重的种类来区分的，共分成五类：

分类1：出生-4岁（0-18kg）
分类2：出生-6岁（0-25kg）
分类3：9个月-6岁（9-25kg）
分类4：9个月-12岁（9-36kg）
分类5：3岁-12岁（15-36kg）

安全座椅的分类根据固定方式的种类来区分的，共分成五种：

欧洲标准的ISOFIX固定方式
美国标准的LATCH固定方式
安全带固定方式
提篮式安全座椅
宇航吸能汽车座

下面将简单讲述着五种分类：

  • ISOFIX接口

ISOFIX(International Standards Organization FIX)，儿童安全座椅固定系统，基于欧洲标准，有两个固定接口，与儿童座椅硬链接。

部分汽车出厂时，依照规定预置了ISOFIX接口，安装时，只要将儿童安全座椅的ISOFIX接口对准座椅上预留的借口，插进去，最后将支地杆支撑起就来完成了。

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SOFIX的制定是一个重要的发展，因为很多人不能正确地安装儿童座椅，ISOFIX的标准统一解决了这些问题，它的终极目标是：让你购买的任何ISOFIX儿童座椅都适合你的汽车。这使得儿童座椅的安装变得快速而简单，并且采用刚性连接，会更安全。

  • LATCH接口

LATCH（Lower Anchors and Tethers for CHildren），属于美国标准，与ISOFIX最大的区别是，一共有三个固定点，除了包含ISOFIX的两个外，还多了一个；另外，LATCH采用的连接方式是挂钩式的软连接。

ISOFIX和LATCH两种固定方式有共同性：LATCH接口也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）！

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  • 安全带固定式

这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。

【德国STM安全座椅 星际英雄】

在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。

  • 提篮式安全座椅

刚出生的婴儿，应该采用提篮式安全座椅，专为0-1岁或体重在13公斤左右的宝宝使用。

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这个时期婴儿的头骨、颈椎、腹部都非常脆弱，特别需要对婴儿的呼吸机能进行重点保护。

  • 宇航吸能汽车座

2015年，好孩子发布汽车安全座吸能技术，这种技术是利用宇航溃缩吸能科技，在汽车碰撞的时候，安全座椅可迅速溃缩变形并最大幅度地吸收冲击力，可大幅降低车内儿童受伤概率和伤害值超过40%。

虽然该座椅也是采用ISOFIX连接，但是其跨界创新和首创专利，受到了无数赞扬，所以特地单独介绍。

四、安全座椅的审核标准

【惠尔顿WELLDON 认证证书】

国际上对于安全座椅有着几种不同的认证标准。在此欧爸选择最具权威的几种进行介绍：

（1）ECE-R44/04认证；
（2）I-Size认证；
（3）3C认证；
（4）德国ADAC。

  • ECE-R44/04认证

ECE指欧洲经济委员会有关机动车上儿童乘客的安全防范系统的认证颁布的第44号法规。该法规于1995年9月通过生效。经过逼真的碰撞测试，对头部保护、安全带系统等方面作出严格的规定。

  • I-Size认证

I-Size是欧盟于2013年颁布的儿童安全座椅标准，目前与ECE-R44/04平行运行。

  • 3C认证

我国的3C认证标准参考了ECE R44，同时考虑国情，有所修改。自2015年9月1日起，国家质检总局开始对儿童安全座椅产品实施强制3C认证，也就是说，没有获得3C认证证书和没有标注3C标准的机动车儿童安全座椅，不得上架进行售卖。

  • 德国ADAC

ADAC即德国汽车俱乐部，是欧洲最大的汽车俱乐部和团体。ADAC是欧洲最严格的汽车安全测试机构之一，所以很多品牌会把自己在ADAC测试中评级较高作为卖点。

五、安全座椅的后向安装

10公斤以下的宝宝的头部和颈椎很脆弱，这个阶段使用儿童安全座椅一定要反向安装。

因为在事故出现时，冲击力总是朝向车头部分，反向安装可以让宝宝的背部和安全座椅的靠背充分接触，最大限度分散冲击力，保护宝宝未发育完全的颈部。

另外，反向安装的安全座椅不能安装在装有安全气囊的位置上，比如副驾驶位。以免气囊弹出时对安全座椅产生强烈的挤压，对宝宝造成窒息或是其他严重伤害。

六、孩子如何使用安全带？

首先，汽车的安全带是根据成人的身高和体重设计的，对低龄儿童并不适用，安全座椅上配备的基本都有多点式安全带，要合理使用。根据宝宝的成长状况，适时调节安全带的高度，最靠近幼儿肩部的穿孔是最好的位置。

【惠尔顿WELLDON 茧之旅FIT】

儿童未发育健全的骨骼和肌肉无法承受汽车发生碰撞冲击时安全带对身体造成的束缚力，勒伤挤压甚至窒息。就算孩子足够大了，也切忌不可系在儿童的腹部或颈部，而应是安全腰带应处在宝宝大腿上侧，肩带处在胸部位置为宜。

七、安全座椅的安装问题？

  • 最佳位置

安全座椅应该安装在后排，避开安全气囊，否则会导致严重的伤害。如果在后排座位只装一个安全座椅，那么最佳位置是后排座位中间，这个位置比两边靠门的位置都要安全，能降低孩子在汽车撞击中受伤的几率。

  • 角度调节

大多数安全座椅都设有角度调节器，一般在30-45°之间，具体应该参照制造商说明书和宝宝的体重，按要求设置倾斜度，有利于宝宝呼吸顺畅，以保证儿童头部不往下坠。

  • 安全座椅过松

用双手抓住安全座椅的底部，靠近安全带穿过座椅的位置，移动座椅，座椅移动的范围不应该过大，否则就说明安全座椅太松了。家长们每次安装完儿童安全座椅一定要检查一下，形成一个良好的习惯。

八、安全座椅还有哪些注意事项？

a、避免宝宝自行挣脱安全带，每次出行前，务必实现检查、确保那全带已经扣牢。

b、每次使用时，要调整安全带的高度，尤其是胸前的安全带和婴幼儿之前的间隙，以超过成人手掌的厚度为准。

c、如果宝宝穿着太厚重的衣服，建议可以把外衣脱下来再乘坐，避免滑脱。