首先，为什么目前纯电动汽车大多数都没有配备变速箱：

第一点是电动机的工作特性决定的，电动机理论上转速为零时扭矩最大，低速扭矩较大，工作转速范围较宽，而内燃机低速时扭矩很小，无法是车辆成功起步，且内燃机工作转速较电动机窄，高速扭矩下降严重，所以这就使得内燃机必须配备变速器来降速增扭，而对电动机来说就不是那么需要了。

那么回到国内，这个现象就更明显了，没有那个厂家会愿意投巨资去开发一个优势还不明显的电动车变速箱（或则说，内燃机变速箱其实也没有那个厂家愿意去投资研发，更何况电动车）。所以目前，电动车普遍是不会配备多级变速箱的。

以上是为什么电动车变速箱还没有普及的原因。

但是，总的来说电动车配置多级变速箱将是一个趋势，由宝马i8的两档变速箱就可以看出来，电动机高转速时，扭矩衰减明显，后程加速乏力，为了弥补这个缺点，引入多级变速器的必要性已经很明显了。

不过，最近一家叫DSD的公司最新研发的一款多齿比电动车变速箱将实现商业化应用。AVL、Delta赛车、GKN、捷豹路虎、印度塔塔钢铁、威廉姆斯、Zytek等知名企业已经针对这一项目成立了投资财团，足以看见多级电动车变速器的魅力。DSD公司开发的变速箱必须具备体积小、质量轻、传动效率高等特点，这样才能利大于弊。DSD变速箱计划于2018年实现量产，到了2022年，DSD公司还将开发出更加先进且适用范围完全覆盖电动车的多齿比变速箱。这样看来，电动车变速箱也将被老外垄断了。

其次，混动车配置手动变速器是有例子的，比如本田的 typer R混动版。由于不同厂家使用的混动技术不一样，开发的思路不一样，所以配备的变速器也不一样，并不是说没有。

而且，我们学校的汽车实验室也在积极的研究电动车变速器，总的来说，这将是以后的一个趋势。