面对21世纪中国空军的战略任务，轰—6存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题，所以中国在战略轰炸机的发展上还任重而道远。

【军武次位面】作者：MiG-21

简介

轰—6轰炸机，北约代号：獾，是中航工业西安飞机工业集团有限公司仿制苏联图—16轰炸机制造的一型喷气式战略中程轰炸机。于1969年加入中国空军服役。轰—6轰炸机是迄今为止中国最大的轰炸机，也是对中国影响最为深远的一型轰炸机。轰—6主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务，是中国空军战略轰炸力量的核心。截止到2016年轰—6已有十余种改型，包括海军型号的轰—6D、加油型号的轰油—6、具备战术精确打击能力的轰—6H/M等。其中最新型号的轰—6K可以发射远程巡航导弹，大大提高了中国空军的战略打击能力。

▲中国轰—6轰炸机（1969年——具体退役时间不清楚）

早期型的轰—6已经退役，目前，在中国空军中服役的主要是轰—6的改进型号，主要有轰—6H、轰—6M、轰—6K及加油型的轰油—6。

▲轰—6的机头细节

设计特点

轰—6轰炸机脱胎于图—16轰炸机，因此二者在外形上基本上是一致的。轰—6采用悬臂式中单翼，双梁盒式结构。全金属半硬壳机身结构、蜂腰流线形机身设计。整个机翼由中央翼、左右中外翼和左右外翼组成，机翼后缘全展长上装有内、外襟翼和副翼。机头的玻璃舱是领航员及轰炸手的座舱，前方机背上则是驾驶舱，驾驶舱下机腹部的凸起部分是导航雷达。驾驶员均有独立的操纵系统，操纵系统分为硬式操纵和混合式操纵，每位机组成员都配有弹射座椅。

▲苏联图—16轰炸机

起落架由前、主起落架和尾橇组成，采用双轮设计。前起落架装有油液氮气缓冲支柱，主起落架也各有一个装有油液氮气的缓冲支柱，在飞机着陆时有助于减小地面对飞机的冲击力。

▲退役后的轰—6

▲涡喷—8发动机

动力系统

轰—6轰炸机装备了2台涡喷—8型离心式涡喷发动机（涡喷—8发动机是苏联“图曼采夫”—3M发动机的国产化版本）。总功率18620匹马力，该轰炸机拥有918公里/小时的巡航速度和930公里/小时的最高速度，最大航程为5760公里。

雷达系统

轰—6轰炸机的主要航空电子设备有导航雷达，第二代自动领航轰炸系统组成。包括多普勒雷达、轰炸雷达、光学轰炸瞄准仪、计算机、航向姿态系统、自动领航仪、无线电罗盘、无线电高度表、自动驾驶仪和速度传感器组成。

▲轰—6的弹舱

▲航空炸弹

武器系统

轰—6装有7门23—2型23毫米航炮，机头一门，机身上、下各两门，尾部1座双联装23毫米炮塔（主要用于自卫）。弹舱在机身中部，正常载弹量3000公斤，最大载弹量9000公斤，可携带250/500—1型航空炸弹、250/500/1500/3000—2型高阻航空爆破炸弹，必要时可携带核弹。改进型号的轰—6机翼下拥有挂架，可挂载火箭巢、巡航导弹、空地导弹和空射反舰导弹。

▲机尾的炮塔

实用升限

有利高度9000米，最大高度13100米。

实战表现

轰—6在国内没有实战记录，但是萨达姆时代的伊拉克曾经从中国进口了4架轰—6，并挂载C—601反舰导弹，参加了两伊战争。在战争中，伊拉克的轰—6参与了以反舰导弹攻击油轮的作战。

除了实战外，轰—6曾参与了中国的一系列重大任务。比如1967年6月17日，1架编号4251的轰—6甲，执行了中国首次空投氢弹的任务，并取得成功。

▲编号4251的轰—6甲核弹载机，这架飞机曾执行首次空投氢弹的任务

影响

轰—6轰炸机自服役以来一直是中国空军的主力轰炸机。尽管平台早已经落后，但通过不断的为其增加先进的航电系统及武器，让其不断提升战力。特别是空射巡航导弹的引入，更让轰—6的实战价值得以大幅提升。

由于轰—6采用的气动外形和结构设计都是上世纪50——60年代的技术。面对21世纪中国空军的战略任务，轰—6存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题，所以中国在战略轰炸机的发展上还任重而道远。

▲收藏于中国航空博物馆的轰—6