【卡车之家 原创】一部电影《那些年我们一起追过的女孩》，很火！作为一名卡车爱好者，看完这部电影思来想去，曾经那些年、那些人、那些事都已经模糊。貌似女孩没死缠烂打追过几个，卡车是从没放过。相信有很多和我一样痴迷的人,儿时也屁颠屁颠的追着卡车跑,虽然不知道是什么牌子,依然傻开心.那个时候坐在驾驶室,总喜欢扳弄各种开关,总也不明白大人的力气怎么那么大,方向盘真重啊，总有一大堆的问题永远找不到答案。

在那个物质匮乏的年代,照相机还是老百姓不敢奢求的贵重物品，曾经的那些卡车,只有在资料和教科书找到蛛丝马迹，很多珍贵的信息，也随着时间消逝了。网络时代的来临，拉近了卡友们的距离，让我们这些全国各地的朋友们，有机会找到一个歇脚交流的地方。

看惯了现在各种高大上的卡车，让我们一起回忆一下上世纪70年代-80年代旗帜性的卡车元老。

● 民主德国IFA(依发）

第二次世界大战结束之后，德国战败，国家分为东，西两个部分。布尔什维克阵营的，前民主德国（东德）国营依法联营汽车厂，利用划入东德的原奥迪联合（现今奥迪为当时四家汽车公司重组而成）企业的霍希（Horch)3.5吨中型卡车为样本，从1947年-1949年开始生产新一代H3A型卡车，配置4缸6升80马力柴油发动机，载重量3000千克。战后霍希厂划入东德，并成为国有依法联营的重要组成部分，不了解东德历史的可以百度一下。

我国当年曾经少量进口国H3A型卡车，俗称“中依法”，图片与技术资料存世极少。

1951年，民主德国国营依发汽车厂开始生产H6中型卡车,配置6缸9升120马力柴油机，载重量6000千克。

IFA H6

IFA H6

1955年，我国当时的汽车工业还处在建设阶段，因此IFA H6型卡车成为历史上第一批进藏汽车团装备。由于H6型在1965年停产，不再生产零部件，国内维修基本上靠自力更生，所以车况并不理想。

IFA H6

H6俗称“大依发”，由于其车箱长，载重量大，青藏线大吨位运输都需要它来完成。从1955年-1988年，大依发在青藏线服役33年，平均大修28次，单车行驶100万公里，车均运送物资3200吨。

IFA H6

至今，国内外仍然有大量的依发H6的忠实粉丝，其实不仅仅是澳洲有公路列车。在上世纪50年代，我国曾对“一车多挂”的运行进行过试验，其牵引车就是依法H6。

IFA H6

国内的老辈驾驶员对"大依法”褒贬不一， 以上这张照片中拍摄时间在1975年，当年胜利油田也有不少数量的H6，1984年受石油企业政策性淘汰，依发H6全部报废。

IFA W50

1965年，国营依发汽车厂开始生产新型的IFA W50系列卡车，很多国内的卡友对此车并不陌生，希望大家踊跃跟帖，说出你的故事。其实关于此车的身世，同样扑朔迷离.依发W50卡车实际上是前东德仿制美国的FWD型（全轮驱动）SU-COE型5-6吨4X4通用卡车。

第二此世界大战中，盟国之间根据租借法案，美国从1944年开始向苏联提供SU-COE型通用卡车.由于在战场上的优异表现，战后苏联和东欧国家开始仿制这种卡车。这些仿制型号在苏军中服役达60年，并向很多第三世界国家出口。中国在50-60年代也曾大量引进仿制的SU-COE依发卡车。前苏联的嘎斯66也同样借鉴了原型设计。

IFA（依发）卡车精彩图片

下一期，我们将会为大家带来《那些我们曾追过的70年代卡车——匈牙利篇》，敬请关注。