要说到中国现役的最先进战机，那无疑就是歼20了，不知喜欢关注军事的朋友有没有注意到，每次介绍歼20的时候，都会说它是单座、双发、高隐身性、高机动性第五代空中优势兼多用途战斗机。双发指有两个发动机，这样即使一台发动机坏掉仍可以继续飞行，另外两台发动机可以获得更大的推力；单座就意味着战斗机上只能容纳一人，来完成一系列的作战任务

2001到2101号歼20座舱对比

也许是受到中国传统战机大多是双座型的影响，军迷们也产生了一种“双座情怀”，期望在歼20飞机上能够发展更多的衍生型号。于是就有网友通过电脑技术自行设计出了双座版歼-20。同时还有许多资深军迷质询到：解放军大部分战机都有双座型，然而到了歼20这里，就再也听不到任何有关双座型的消息，这会不会对歼20进入部队后的试验和训练造成影响呢，而到了真正的战场上，一个飞行员能很好的完成一系列的作战任务吗？

打开的2002号歼20座舱

其实，战斗机的双座型无非是两种目的，一是战斗教练型，二是战斗轰炸型。战斗机的双座战斗教练型本质是一机两用，既能战斗又能训练，像中国空军曾经引进的苏-27UB，以及歼10战机衍生版本歼-10S，都是将机身拉长以放入后座，两名飞行员以纵向座于单一座舱罩下，机背也要加大隆起以放入多出的航电系统。双座型除了担任教练机，亦保留了作战功能。歼-10S亦可以用于加强对地轰炸攻击，可以让后座飞行员担任武器操作员。同样歼11系列也发展了好几个双座型，例如歼-11BS双座歼击教练机，歼-16双座双重任务战斗机，以及歼-16电子战飞机等。

俄苏27UB双座型教练战斗机

不光是中国，以往的各国第三代战斗机，例如F-14、F-15、F-16、F-18、Mig-29、台风、阵风、幻影-2000等等众多战机，普遍在开发阶段就有了双座机型。即使是后来的四代战机，由于技术上和认识上的局限，也有考虑和使用过双座型。

而到了五代机的时代，在飞行技术高度发达的今天，反而不约而同的取消了双座型，例如美国的F-22和F-35，中国的歼-20，俄罗斯的T-50，都只生产了单座型号。

网友想象的歼20双座型

为什么第五代战斗机放弃了双座型呢？

第一，新版的战斗机拥有足够强大的信息感知系统，这样就不需要再加一个人进行瞭望、领航和操作航电系统和武器系统。取消双座还能腾出很可观的空间，这对于“寸土寸金”的战机来说十分宝贵。

歼20座舱里各种复杂的电子设备和操作系统

第二，都知道五代机的造价就是个天文数字，哪一款飞机不得好几个亿甚至十几个亿，拿这么金贵的飞机来培训新手，讲的不好听有一种“杀鸡用牛刀”的感觉，当然培育飞行员对各国来说都是极为重要和稀有的，优秀飞行员比战机还要重要，但培育他们是那些“前辈”战机就能完成的任务，不需要再用这种五代的金疙瘩来培训。

单座型更利于隐身

第三，隐形是五代机的一大特色也是必要条件，无疑单座会大大降低飞机被雷达和光学探测的可能性，并且外形设计成本会降低。此外歼-20的航空电子设备和雷达系统也十分复杂，装备了大量的各种设备，如果改装成双座型，势必会造成机身结构的大改，这在经济上是得不偿失的。

网友绘制的双座版歼-20

总得来说，随着历史的推进，单座型是一种必然的趋势，但双座型也不会就此消亡，在飞行人员的培训上，双座型无疑是更好的原则。