文/老劉说车

说起保时捷，早些年只有部分喜欢车的人知道，而且多是因为911，近10年以来卡宴在中国火了，把保时捷这个品牌一下普及了，一般人也都知道除了奔驰宝马奥迪，还有保时捷，而且保时捷更高级。不过说起保时捷最贵的车（那种古董级用于收藏的不算），一般人可能还是不知道的，既不是卡宴、帕纳梅拉，也不是911，而是918。918大部分人都没见过，毕竟全球限量918台。老刘在武汉也没见过918，911倒是经常能看到（包括911 GT3都有），但就是这么一台稀有的顶级超跑，在福州已经至少有两台了：

保时捷918 Spyder，2门2座硬顶敞篷超跑。个人觉得918在外形上还算是比较低调的，相对于同级的帕加尼、科尼塞克、布加迪来说。对于大部分人来说，除了排气管的位置跟911明显不同外，不明真相的群众会以为这是一台911。

跟911一样，储物箱设计在前面，容量就不用关心了，只有100升出头，一个大行李箱肯定是放不了，想开这车出远门就不现实了。918车身尺寸为4643*1940*1167，轴距为2730，与拉法、P1相比，轴距是最大的。灯光方面，远近光都为LED，自动头灯、高度可以调，不过没有日间行车灯，没有大灯清洗。

车尾弧度比较大，总体看有点圆润，不像拉法那么犀利，大尾翼不是摆设，可以根据工况进行调节，控制下压力跟风阻系数。918与其他保时捷跑车最大的区别就是这个排气管的位置，设计在后背上。以后在路上见到排气管在这个位置的保时捷就要注意了保持距离了，毕竟1300多万。

918的轮毂非常大，前胎达到了265/35 ZR20,后胎达到325/30 ZR21,轮胎品牌用的米其林Pilot Sport Cup2，这也是米其林在民用领域最强的产品了；跟其他保时捷跑车的卡钳颜色不一样，作为混动的918卡钳颜色为青柠色，刹车盘材质为陶瓷，配置PCCB陶瓷复合制动系统，这套系统在一般的911上都是选配的。

918这种级别的车上路回头率那基本是100%，大巴车上已有人拿出手机拍照了，开上这车自带明星光环了，走到哪都有人盯着。

福州的第二台918，已经挂牌有段时间了，牌照虽然不是连号，但一看就知道是有特殊含义的，福州应该有些朋友见过这个车了吧。918卖1300多万贵吗？咋一看是很贵，但跟拉法2250万比起来，性价比就很高了，就性能来说，918不比拉法差。燃油动力采用4.6L 608马力 V8 发动机，加上前后两台永磁电机能提供210kw的动力，百公里加速只要2秒6，比拉法要快0.3秒左右，价格比拉法便宜差不多1000万，这多出的1000万基本就是品牌溢价了吧，毕竟法拉利入门级的车都要300万，保时捷入门级的车只要50多万。

顺便附上福州首台保时捷918，不知道是不是福建首台，毕竟厦门的顶级超跑也不少。