相信不少街坊都知道，本月起，

广州近九成咪表暂停收费

这个消息对于缓解车主

停车压力的作用不言而喻

而相较于广州120万的停车缺口而言，

停车难问题仍旧存在。

一边是中心城区停车“一位难求”，一边却是白天住宅小区内许多停车位闲置……

停车难的矛盾不仅体现在停车位紧缺，更存在停车资源利用率低的情况。今后，这种问题或将有解决办法。

近期记者留意到，

由互联网公司搭建的互助停车共享平台

在广州一些车主之间流行——

有车位的业主可将车位的空余时间出租，

而有临停需求的车主可通过软件进入小区停车。

共享停车是否方便？

近日，记者在广州各个停车场体验了一番。

1、住宅停车场：入场自动识别车牌4月7日中午12时30分，在天河区珠江新城附近，记者使用一款名为“共享停车”的软件寻找车位。在手机注册等简单步骤后，即可搜索附近的停车位。软件提示附近最近的停车场是“星汇园”的住宅区停车场，距离记者900米左右。随后，记者绑定了车牌号，点击预定，软件显示预定车位成功，将保留15分钟。

10分钟后，记者来到该停车场。在停车场入口，由于已在软件登记车牌号，车辆靠近时，入口的智慧停车设备自动识别车牌，开杆放行，无需现场拿卡。记者在场内花费了10分钟在600个车位中找到分配到的车位。停车入场后，手机上收到开始计费的通知。不过，由于星汇园是封闭式小区，从停车场到地面的电梯需刷卡进出，非业主进出基本只能走车行通道。13时左右，记者取车离场，出场时系统显示计费结束，半小时收费为4元，可使用微信、支付宝等方式支付。


2、商业停车场：可租时段长 车位充裕记者使用另外一款名为“互助停车”的软件，在客村地铁站附近寻找停车场。经过注册后，记者预定了赤岗北路四季天地西的一家露天商业停车场的车位。

停车场入口处挂有显眼的“互助停车”的牌子。进场停车时，同样由停车场入口处的智能停车设备识别已登记的车牌号，自动开杆放行。由于停车场不大，停车无需分配具体车位，有位即停即可，记者很容易就找到停车的位置。半小时后离场计费，显示车费为3元。

记者留意到，相较于住宅停车场，商业停车场车位更好找，出租时段更长，大部分24小时可租。该停车场管理员介绍，该停车场有60多个车位，一半车位属于与该软件“互助停车”的合作车位，“目前没有出现过停车位爆满找不到位的情况。”


3、价格对比：共享停车价位低 平过商业停车场记者对比发现，在停车难问题较为突出的中心城区，商业配套停车场收费多为16元每小时。而目前不少共享停车APP提供的停车价钱则便宜很多。

在珠江新城的星汇园、珠江都荟等多个小区，使用共享停车可享受8元每小时的停车费。在一些APP中，初次注册还可享受满减及首单优惠的优惠券。而在珠江帝景克莱公寓，使用互助停车软件还可享受原价10元一小时基础上六折优惠。在一些小区，白天全场五折的情况下，早八点到晚八点15元封顶，夜间则可达到7.5元封顶的低价。

市民何先生去年开始使用共享停车，他向记者表示，“因为常需要带孩子去儿童医院，周边车位又难找，用APP就比较好找车位。后来发现价格也比很多路面停车便宜，家里的月保每月一千多，其实也就晚上停，后来就去附近停车场用共享车位，一个月能省几百块。”

4、物管：协助管理共享车位位于天河区珠江新城的星汇园是较早进行共享停车尝试的小区，在小区停车场入口，摆放有共享停车的提示牌。而如果向停车场人员询问停车事宜，工作人员也会出示停车软件的二维码供车主下载使用进场停车。

小区物管人员告诉记者，小区自2015年开始与共享停车软件合作，至今已有两年时间。此前，该小区大约有一两百个闲置车位，小区联合共享停车向业主发放宣传单，动员业主将车位闲置的时段出租出去。与共享停车软件合作后，停车场加装了识别车牌号的智能停车装置，利用小区周边医院、政府机构较多的地理优势，面向临停人群开放。

一名物管人员说，“一般早上10点至12点，下午2点至4点是共享车位停车较多的时段，主要是临时停车比较多。业主们也比较积极，有的卖了房搬走了，自己的车位还没卖出，就租出去；有的车位白天闲置，就可以赚这段时间的钱。”

停车费是否业主、平台和物管三方分成？该物管人员表示，“停车费是在平台上结算，不会给我们。我们协助管理，用共享停车的车主第一次进场，我们大概有几元的提成。”

5、运营方：多数车位来自住宅广州卡趴网络科技有限公司运营总监陶媛介绍，该公司运营的“互助停车”APP自2015年起开始运营，业主通过在该平台注册，把可用停车位的时段通过平台发布出去，车主在平台上搜索可用的停车位，下单付费后直接停到业主提供的停车位上。这样的模式从最初的20个车场到现在的110多个停车场、4万多个车位，覆盖广佛两地，其中60%是住宅，10%~15%是公司自己承包经营的停车场。

据陶媛介绍，公司首先会跟小区物业谈合作，并对小区内的停车场进行微改造，安装车牌识别系统。她介绍，目前互助停车的利益分成是：50%给业主，剩下50%作为平台与物业的分成。业主的收入可转入支付宝立即提现，“因此，业主的收入是视车位所在地区的价格和需求量决定的。在停车费和需求量都较高的珠江新城，放闲置车位8小时以上的业主每月最高能收入2000元左右。”

运营两年来，谈及共享停车发展的困境，陶媛说，要开辟一个住宅或是商业停车场，除了对于停车场的改造、设备软硬件的升级、人员的配置外，最重要的就是寻找愿意合作的停车场。“比如小区的物业，多数有内部审核流程，小区物业同意了，还要上报总公司层层审批，周期较长。推广两年后，现在已经有很多人知道共享停车的概念了。而今后，我们也会继续拓展以住宅为主的错峰分享模式。”

焦点关注：

共享停车能否解决停车难？

问题一 布点少、停车信息分散

记者体验多个共享停车软件发现，布点总量少、停车信息分散成为停车APP的“硬伤”。

昨日下午，记者用两款可以就近推荐停车场的软件在海珠区广州医科大学第二附属医院附近搜索车位，却发现，由于布点少，推荐的“临近车位”并不近。在一款APP上，显示最近的车位在1.6公里以外的江南新苑，而另一款APP推荐的车位则在3公里外的珠江新城。

此外，由于各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约，导致信息分散。比如珠江新城的一些小区，分别开放给各个不同的停车软件，若是想选择就近的停车位，还需逐个打开软件对比，十分不便。

对此，“互助停车”运营总监陶媛表示，“资源分散、布点总量少，是目前共享停车的市场现状，面对巨大的停车需求和车位缺口，短时间很难满足。我们也希望加快拓展度，但单凭单个企业的力量难以加大推进力度。如果政府有相关帮助，相信可以更快推广。”

问题二 推广遭遇物管阻力

记者走访发现，共享停车推广难，其中一个重要原因是物管方不愿配合。在天河区珠江新城的一个高端小区，一名物业服务人员告诉记者，该小区没有开展共享停车这种模式，“外来车辆随便进到小区内，不安全，车辆出了问题还要担责任。而且小区本身车位也挺紧张的。”

也有小区担心实行共享停车会增加物业服务人员的工作量，相较于小区月保停车的收入，共享车位从业主到物管的分成不固定。一名共享停车APP负责人向记者透露，此前曾在海珠区一个小区推广共享停车，不少业主表示欢迎，但物管由于担心停车收入不固定，物业又要投入人手增加监管，成本难以控制，拒绝参与。

问题三 物管“只保存、不保管”

此外，共享车位在共享的过程只需经过网络平台，承租人和出租人无需见面，通过平台订立电子使用合同，由此也可能导致一些风险。比如车位出租主体不明确，当事人之间的权利义务模糊等。如发生剐蹭如何认定？平台和负责看管的物管谁来担责？

在海珠区江南新苑停车场，车辆进场及停车时并未看到相关人员指引停车，而在珠江新城一家共享车位的停车场，管理人员更坦言，“停车费是直接给平台的，进场也是自动开杆的。我们只管乱停放，其他不会负责。”

对此，“互助停车”运营总监陶媛表示，该APP运行两年来尚未发生类似的纠纷，如遇相关剐蹭等问题，将会进行调查，根据具体事实界定停车人、物管及平台责任，“确实很多物管对于责任界定，都说‘只保存、不保管’，但在平台注册时，车牌号及手机号均登记在案，发生纠纷时可以‘定位到人’，较为可靠。今后我们也希望能与公安部门联网，在身份核实上进一步保障。”

观点

人大代表：政府应做好引导规划

对此，人大代表曾德雄认为，发展共享停车的办法值得进一步探索，通过大数据应用可以提高停车位的使用效率，进一步解决停车难的问题。但共享停车市场上信息分散、部分停车服务还发展不够成熟，“我曾经用过这样的软件，但后来跟着导航走到地方才知道并没有停车场。”

而人大代表刘莲香向记者表示，自己小区内便有车主参与共享停车，从科技的方面寻求解决停车难的办法是一件好事，“广州的停车难问题比较突出，在类似共享停车这种共享经济下的新生事物出现时，政府应做好引导和整体规划。”

法律专家：共享应留意车位属性

广东法制盛邦律师事务所律师林子俊向记者表示，应根据车位的类型共享车位，小心产生法律风险，“车位根据不同属性，理应有不同的处理方式。车主将其自有的车位委托共享平台管理并获取收益，并不违法，但需注意不得侵犯别人的合法权益。而经营性车位的物权一般为开发商保留，或委托物管公司采用临保的方式收取停车费，开发商当然也可以将该车位委托共享平台管理，但是需要满足小区内业主优先的条件。至于小区内部公共道路等，属于公共部分，为业主共有，占用及出租获利显然不合适。而且如果将车位委托平台管理，很容易导致非小区业主进入小区的情况，可能滋生其他问题。”

而对于平台、物管的责任界定，林子俊表示，根据《合同法》，只要是有偿保管，万一出现剐蹭等问题，平台方和物管方均难免承担相应的责任。

回应

市交通部门：将鼓励推动共享停车

对于停车难问题，广州市交通部门表示，中心区停车泊位在时段、地域上仍存在供需结构性失衡等问题。

交通部门透露，交通部门、属地各区政府将进一步挖掘可利用的停车资源，推广“互联网+停车”技术应用，鼓励互联网企业与停车场经营者合作推动共享停车，推进停车资源错时共享，提高停车资源利用率。在医院等重点区域逐步设置和完善停车信息诱导屏，并重点指导医院在预约挂号时同步推送附近停车泊位信息，为市民提供更便利的停车信息指引。

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来源：信息时报

编辑：邝文臻