《攻壳机动队》真人版都看了吗？虽然被不少原作粉吐槽为缺乏生命哲学的内核的英雄科幻片。但叔觉得，撇开原作，单看制作和视觉效果还挺好的。
...难以忘怀少佐内件无缝拼合的肉色秋衣
2029年，世界，被信息网络所联结的世界；人类，是半机械半肉体的人类。换个铁胳膊、装个电子眼就像换衣服那么简单（这可能是未来五十年整容技术发展的新趋势），称之为“义体”强化。连通脖子后面的接口到网络上，就可以从人的“电子脑”中下载、修改数据，从而对义体的记忆进行控制。
说《西部世界》的内个你给我站住...
一句话总结下来：只要技术能办到，人就能想办法实现
《攻壳》漫画系列的原作者大概没想到，自己在1989年刨出来的“超现实脑洞”，竟然因为人类信息技术的飞跃式成长，在当下就要变成了现实。要说造个草薙素子，有点扯！不如先搞搞机械的玩意，比如.....你们都懂的车。
如果把汽车看做“义体”，一切的排气、避震、大包围改装，都可以看做是一种强化！它的“电子脑”，也就是ECU~
*ECU（Electronic Control Unit）
全称电子控制单元。随着车辆制造技术的不断创新，每辆车上各个控件有大小几十个“电子脑”ECU。今天要具体说的，是改装圈里最常见的发动机的ECU。
|| 发动机ECU ||
是发动机管理系统里最重要的信息指挥中心。ECU会根据系统既有的运算程序，收集、分析、分发来自各种传感器的数据，并改进喷油量、点火正时等，从而让发动机时刻保持最佳运作状态。
| ECU → 一塞“优” ？
一张乱入的EVA...
说起ECU，许多朋友改进/排气、改增压、改电路...这些个工序完事儿以后，都会不约而同再来个ECU升级。
为什么要刷ECU ？一个因为它“天生朴素”，也是改装后动力提升所带来的必然要求。
就好比很多电子产品的原始出厂设置——你需要的功能它都有，只是它没有优秀到可以按照你的想法实现个性化，所以才诞生了“越狱”这门手艺；而软件又必须和硬件相互调配适应，避免出现系统冲突。
车厂在汽车生产时也会对性能“有所保留”，只允许发动机在符合安全参数范围内工作，使它能够普遍的适应各种气压、行驶路况、燃油等因素的变化。但对于玩儿车的人来说，这哪儿嗨的起来?
升级ECU的目的就是用替换、加外挂或者写入的方式，把它调校到最佳状态，激发车辆的潜在性能，让小车飞起来嗷嗷儿的。
| 一塞“优” 升级的三大姿势
刚才提到了三种升级ECU的方式，接下来就细着说说：
（一）替换ECU升级
替换ECU，顾名思义：就是“空降一个更牛哔的行车电脑来替换原厂硬件”！相当于直接改变ECU运算器硬件和运算规则。
从ECU升级效果和操作难易程度上来说，替换ECU是效果最直接也是操作最复杂的，却备受重度改装车和竞技赛车的青睐。
其实，ECU升级最早就是为了满足赛车竞技需要才被“人造”出来的。出于对高进气量、大喷油量、还有高压缩比等要求，原厂车辆根本hold不住，全靠工程师手动给发动机重新码程序。
（二） 外挂ECU升级
外挂ECU，简单说就是偷换信号，绕过原厂的ECU的保护程序，让它执行改编过的新程序。
外挂ECU将发动机各个传感器反馈回来的信号进行拦截-更改，再模拟成正常信号传递给原厂ECU，使其发出执行原厂设定的程序指令到外挂ECU，再次将信号进行修改运行程序。
这样的好处在于，不论是修改供油量和增压值，或者是基础参数的优化调整，多数ECU品牌都能提供一套现成儿的程序，以满足不同车型的调校需求。
（三）写入式ECU
写入式升级，也叫刷ECU。叔称它为一种“蜻蜓点水”般的优化↓
跟前两种ECU升级方式相比，写入式升级就保守多了，它是完全基于原厂默认程序内的一种优化，是对原厂动力的解封。
目前最普遍的刷ECU的方法，是连接行车电脑，读取ECU数据，再用国外已经写好的数据包覆盖到原厂ECU程序中，俗称ECU“罐头”程序升级。
破解了ECU“电子脑”的奥义，再配合汽车“义体”改装...如此调校,也就应了开头那句话：“只要技术能办到，人就能想办法实现”。
最后，叔要提醒你们：刷个ECU很简单，但也相当于挖了个世纪大坑~~~啊！发动机带来更高功率的同时，也需要更好的散热，刷ECU可以让汽车的动力输出增加，但活塞、排气系统、冷却系统如果不进行配套的升级，就会加重汽车关键部位的负荷..甚至是自燃，所以日后要做好长期保养的思想准备。另外，ECU升级一定要找正规的厂家执行操作，保证安全。
关于改装，您要是有啥不明白的、不如意的，您随时说话！欢迎老少爷们、姑娘奶奶们持续关注“改师傅”
｜资料、图片来源于网
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