它被称为“史上最丑的保时捷”，没想到却意外的火了，尤其是在中国市场。这是保时捷目前唯一的一款四门四座轿跑，也就是Panamera。中国还没有成为保时捷第一大市场时，都已经是保时捷“Panamera”的第一大市场了，份额占到全球销量的20%以上。

第一代保时捷Panamera的设计初衷是制造出一款既豪华又运动的四门四座跑车。豪华和运动在汽车上就是个反义词，想豪华必定得牺牲性能，尤其是大量配置增加后的自重更是运动性的天敌，而且还得还得让后排的乘客享受到足够的空间，这对于甲壳虫车身起家的保时捷实在是太难了。于是保时捷决定，将911加长。

然后就出现了这个奇怪身材的保时捷Panamera，车头依然保持低趴的姿态，然而从A柱开始上扬，车顶的曲线也不再圆润流畅，犹如“长征”般漫长的车顶，到了C柱的位置都舍不得落下。保时捷Panamera比911要大的太多，长宽高分别为4970mm、1931mm、1418mm，轴距更是达到了2980mm，完全是一副豪华D级车的架势。低姿态的车身还是最大限度的保留了运动感，就是这车尾怎么看都像是“驼背”。

单从保时捷Panamera的正后方看去，其实并没有什么异样，看上去更像一台两厢车。圆润平滑顺畅的车尾还是很保时捷。

豪华是属于车内乘客的，见惯了千篇一律的真色中控，真色真皮座椅，突然出现一辆被大量米黄色真皮包裹着的保时捷Panamera，所造成的视觉渲染效果，可真的让人过目不忘。不过不说保时捷Panamera在豪华性的塑造上，真是比奔驰、宝马、奥迪领先一个时代。

再回到运动感，5个圆形仪表共同组成了保时捷Panamera的仪表盘，将911车型的设计照搬而来。转速表放大并位于最醒目的中央位置，毫无疑问是突出运动性。同年的宝马7系还是桑塔纳式的仪表盘呢，再来看看保时捷Panamera。没有对比就没有伤害。

曾今区分一辆车值不值钱，高不高档，除了内饰材料的选用之外，按键多少也是最容易区分的地方。这一点保时捷Panamera毫不吝啬，上至中控台，下至中央扶手，乃至后排中央扶手都密密麻麻的布满了各种按键。尤其是中央扶手上的按键，呈现棕叶状整齐分布，配上镀铬亮条，创造了一个时代的经典。就是拿到现在也能完胜 99%的车型。

不过相比传统的豪华车，保时捷Panamera虽然经过加长，还是在空间上还是有所欠缺，后排头部空间充裕，但是腿部空间欠佳。不过就凭“保时捷”三个字，谁都不会小看它。

归根结底，保时捷Panamera还是一部运动轿车，保时捷式的悬挂调教，独领风骚，最小的都是3.0T的排量，按下SPORT之后，才知道这依然保时捷。