据网络媒体消息，近日，有网友上传了一组俄罗斯空军一架伊尔76大型运输机的最新图片，图片显示，这架伊尔-76运输机已经去掉了俄罗斯空军的涂装，有专家指出，这架伊尔76运输机正在进行翻新工作，翻新后很有可能要卖给中国。

目前我国空军的主力大型运输机依然是来自俄罗斯的伊尔76运输机，虽然2013年的时候，中国国产的大型运输机运20已经首飞，并在这几年已经列装了部分该型运输机，但是其数量目前依然不能满足中国空军的需要，因此在迫不得已的情况下，中国只能通过俄罗斯够买二手的伊尔76运输机。

事实上，中国在够买俄罗斯大型运输机方面最初有两种选择，分别是够买伊尔76或者够买俄罗斯最新的伊尔476运输机。2005年的时候，中国与俄罗斯签订合同，采购34架新型伊尔-76运输机和4架伊尔-78空中加油机，交易金额为15亿美元。但是这项合同最终未能履约，原因是本应制造飞机机身的乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体破产。而伊尔476运输机的研发进展的迟迟看不到动静，面对中国空军急迫的需求，中国空军只能退而求其次，向俄方采购翻新的二手运输机。根据统计，截至目前，中国已经从俄方够买多批二手运输机。交付数量预计已经达到了将近40架。包括2011年的10架以及2013年的34架。

有分析指出，随着中国运20运输机的研发成功，但是运20运输机的发动机依然受制于人的现状目前尚未打破，中国现阶段只能通过向俄罗斯够买大量的伊尔76来满足中国空军的需要。同时作为配套，俄方在出口二手伊尔76的时候，会提供更多数量的大涵道比涡扇发动机，这也为我国运20运输机的制造提供相应的动力保障。

军事专家指出，虽然我们成立了航发集团，但是在短期内航空发动机受制于人的局面不会有太大的改变。运20运输机在相当一段时间内还得依赖从俄罗斯进口发动机，对于中国来说，与其单独购买发动机，还不如购买二手伊尔76运输机，这样既可以缓解我军大型运输机的现状，也可以为运20采购到足够数量的发动机，属于一箭双雕的事情。但是这一切都指向一个问题，那就是运20虽然解决了我军大运不再依赖国外产品，但是发动机如果不能解决，那么这个尴尬依然不能解决。

还是那句话，归根结底，还是因为发动机。