本世纪以来，中国海军舰艇装备呈现大型化发展之势，这一进程其实在上世纪70年代时，051型驱逐舰建成时，即已开始拉开了大幕。

无论怎么说，051型只能是解决了大型水面舰艇的有无问题，论到技术水平并不高，舰炮依然为主要武器，反舰导弹性能并不理想，也没有防空导弹，反潜武器也相当简单。由于舰体相当不错，满载排水量达到3670吨，舰长132米，舰宽12.8米，吃水4.6米，主机功率72000马力；设计最大航速32节，试航时创造了37.95节的航速记录。

上世纪80年代初时，中国曾试图对051型进行全面升级，当时相中英国的42型驱逐舰，又称“谢菲尔德”级驱逐舰，为英国皇家海军上世纪70年代中期才开始装备的防空驱逐舰，满载4150吨，采用燃气涡轮机动力，主要武备为海标枪防空导弹。

051级导弹驱逐舰“南京”号，弦号131

42型的远程舰空导弹为中国海军最为急需的装备，本打算直接引进42型，可是价格过于昂贵，于是改为仅引进设备安装到国产051型驱逐舰上，也就是：051S方案，为中英重点军事技术合作项目。也许今天的人们难以想象美国的主要盟友：英国会愿意与中国联合造驱逐舰，其实并不意外，那时正值西方国家放开了对中国的军用装备出口，中国借机引进了多项西方装备，英国更是对华出口的主力，甚至今天也依然保持对华军售，只不过现在没好东西，中国买的少了。

众所周知，英国曾经是世界的海上霸主，造船业冠绝全球。当年清朝的国门就是被英国的坚船利炮打开的，中国从此经历了100多年的沧桑。如今，来自中国的舰船居然令英国人发出羡慕和赞叹，实在令人唏嘘：英国造船业已经今非昔比了。

英国是岛国，因此很早就非常重视造船业。而英国造船业的兴衰，也和英国的国运紧密相关。

曾经不可一世的大英日不落帝国

自大航海时代开始后，西欧国家都在发展航海，但是占据优势的还是西班牙。要获得海上霸权，英国就要战胜西班牙。而英国造船业走向辉煌的起点恰恰就是从英国舰队战胜西班牙无敌舰队开始的。

16世纪到17世纪初的海上霸权属于西班牙的无敌舰队。该舰队拥有船体巨大、航行稳定、火力强劲的西班牙大帆船。而此时，英国针对这种大帆船航行笨重的弱点，发展了巡防舰。它船体修长，具备绝佳的航行能力与灵活度，足以摆脱所有海盗或是敌国海军的追击。这种快速巡防舰先后发展了两种型号，佛盖特船和雷萨船。英国凭借着其速度优势战胜西班牙获得了海上霸权。

不过到了18世纪，英国的海上霸权受到了法国的挑战，特别是在18世纪末19世纪初，拿破仑征服了欧洲大陆，并且对英国实行“大陆封锁”政策，令英国面临困境。进而，拿破仑也想征服英国。1805年10月21日一场决定未来百年海上霸权的海战在西班牙特拉法加角海域展开。在这一战中，英国不但战胜了法国和西班牙联合舰队，也成就了海军将领纳尔逊和英国舰队旗舰“胜利号”战列舰。“胜利号”是从大帆船升级发展而来的风帆战列舰，体积更大、火力更强，是风帆时代的“巨兽”。

西班牙的无敌舰队

19世纪后，随着工业革命，英国造船业进入了蒸汽和铁甲时代。世界上蒸汽动力船首次参加的海战就是中国人十分熟悉的鸦片战争。当时，尽管英国舰队的主力依然是“胜利号”那样的风帆战列舰和雷萨型的巡防舰，但同时还有四艘武装蒸汽船参战。英国海军早在1820年就拥有了蒸汽船，只是当时的蒸汽动力还不完善，而且蒸汽机很庞大，只能用于小型船。不过，在鸦片战争中，汽船的优点被发挥地淋漓尽致：当时清军的虎门和舟山等海岸炮台都设在河口位置，老式的帆船逆流而上十分不便，因此便利用汽船作为拖船，或将主力舰拖到合适的位置进行攻击，或在登陆行动中将首尾相连的20余艘舢板拖到滩头附近以便实施登陆。

19世纪中后期，随着工业革命成果的推广，世界海军进入了铁甲巨舰时代，并且在20世纪初达到了高峰。在这期间，英国依然引领着世界。1906年，英国建成了跨时代的战列舰“无畏”号。“无畏”号是近代海军史上第一艘采用统一型号主炮的战列舰，也是第一艘采用蒸汽轮机驱动的主力舰。在武备、动力、防护等方面都进行了革新，尤其是火力和动力装置都成为革命性的设计，被各海军强国关注。主要海军强国纷纷按照“无畏”号的理念建造新型战列舰(被称为“无畏舰”)，引发了新一轮的海军军备竞赛。

在海军竞赛中，英国造船业显示了超强的实力，在短短十年内就制造了51艘无畏舰。当一战中英国舰队与德国舰队在日德兰海域展开大炮巨舰时代最强对决时，由37艘无畏舰组成的英国舰队代表着当时世界军事工业最高的水平，同时也显示了英国造船业的巅峰。

纳粹德国海军舰队

当然，那个时代英国造船业的实力并不仅仅体现在军船上，在民用领域也十分突出。举世闻名的“泰坦尼克”号就是由英国在1911年制造的，它是当时世界上最大也最豪华的客轮。当时英国船厂一共建造了两艘同样的船。除了“泰坦尼克”号在首航中失事外，另一艘“奥林匹克”号一直使用了20多年，其中还包括在一战中被改为战舰。

二战成为了英国国运，同时也是造船业的转折点。当时，由于被孤立，英国的造船能力已经无法满足为大量海上护航提供足够战舰，英国不得不向美国求援。

战后，由于英国国力下降，海外殖民地逐步独立，英国的造船业也很快就被日本(20世纪50年代)赶超。此后，英国造船业一路下滑。而且，随着造船业逐渐东移，中日韩三国相继称霸国际船舶市场，更是让英国造船业深深地感到无力回天。

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