朝天门长江大桥主体全长1741米，总投资超过30亿元。大桥设计为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥，主跨552米，比世界著名的拱桥悉尼大桥的主跨还要长，被称为“世界第一拱桥”。

朝天门长江大桥为双层公轨两用桥，上层为双向6车道和两侧人行道，桥面总宽36.5米，下层是双向轻轨轨道，两侧各预留一个７米宽的汽车车行道，这座大桥是连接重庆主城区一条东西向的快速道

朝天门大桥刚刚建立之初，方案就被定名为“城市之门”，定位为重庆的“门户桥”，并获得市政府批准。

朝天门大桥所在的地理位置十分优越，相当于北京的国贸地区，位于长江和嘉陵江的交汇之处。大桥南北两岸两对桥头堡每一对合起来正好是一座“解放碑”的造型，这里是观赏朝天门两江汇流和山城夜景的绝佳位置。

朝天门大桥也是中国第一个由市民全民投票决定造桥方案的长江大桥。大桥弧线优美的造型是由重庆市民投票决定。当年选择大桥颜色时，有专家曾提出采用灰色系的方案，最终被推翻，因为经过对比发现，在重庆这样一个喜欢吃辣，民风豪爽的地方，中国红才能作为城市门户的朝天门长江大桥的主色调。

朝天门大桥的最终确定方案，在最富有特色的主拱上下弦色彩选用中国红，桥身选用混凝土本色，吊杆部分采用米白色。当你乘船进入重庆城的时候，就会看到这个巨大的红色飞龙舞在眼前，具有很强烈的视觉冲击力。

前一段时间在网络投票评选中，朝天门长江大桥也被评为重庆最美十大桥梁，与朝天门交相呼应，也当仁不让成为中国最美的长江大桥。

当年朝天门大桥原本是要建成一座跨越长江和嘉陵江，连通南岸区、渝中区和江北区三区的一座大桥。然而因为朝天门地区拆迁费用高达140个亿，所以最后放弃了跨越两江的方案，选择建在了朝天门长江下游约1600米左右地区。

现在的朝天门大桥北起江北区青草坝，南接南岸区王家沱，实际上并不属于朝天门地区，所以现在有市民提出朝天门大桥“名不副实”。当年重庆政府曾在报纸上征集过这座大桥的名字，其中呼声最高的是“王家沱长江大桥”，“红岩长江大桥”，但不知为何最终选择了朝天门这个名字。