暴风雪号作为苏联的第一艘航天飞机，也代表着苏联追求星辰大海的顶端，不过最终却随着资金紧缺停工到苏联解体后荒废，曾经伟大的暴风雪计划渐渐被埋没在尘埃之中。

2015年6月2日是世界航天事业的摇篮和俄罗斯最大航天港—— 拜科努尔发射基地建成60周年的日子。多年来拜科努尔已发射了多种航天器，其中的顶峰是搭载在能源号火箭上的暴风雪号航天飞机。但不幸的是，苏联的这种航天飞机还在襁褓中时就夭折了......

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在20多年前，拜科努尔MKS航天飞机装配维护综合体的重型推拉门被最后一次合上，从此切断了两架暴风雪号航天飞机通向浩瀚星空之路。这真是一个巨大的讽刺，MKS作为航天飞机遨游宇宙浩瀚的出发点，如今却变成了埋葬暴风雪号的钢铁坟墓。

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MKS应该是拜科努尔航天发射场内的最大建筑，由伊热夫斯克研究所设计，长132米，高62米，安装了剧的滑动推拉门，最大的那扇尺寸有42x36米，足以让能源火箭综合体和驼在背上的航天飞机通过。

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MKS使用特种高强度钢制造，其结构强度足以抵御附近重型火箭发射失败时的爆炸冲击波。车间顶部有三台可移动的梁式起重机，每台的起重能力都是400吨。起重机上方还有复杂的桥梁系统，维护天花板的照明灯管。

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主体建筑两则都有一座四层附属建筑中，里面有各种检测、通风和供电设备。

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航天飞机操作车间对空气洁净度有很高要求，所以内部气压要高于外部，所有通向车间的走廊门都是气密门。

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如今MKS内部保存有两架航天飞机，一架是暴风雪2号机，另一架是用于发射测试的OK-MT全尺寸模型。

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虽然其中一架是模型，但里里外外和真正的航天飞机没什么区别。两架航天飞机状况都不是很好。

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MKS的侧壁上安装了几十台液压驱动工作平台，能围绕着航天飞机在不懂高度上展开工作，同时不会触及机身表面的隔热板。

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这个就是能源号火箭的支架。

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我们下到地面来观察一下航天飞机。飞机并没有放下起落架，而是被架在了支架上。支架能沿轨道前后移动。

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暴风雪号航天飞机下表面黑色的隔热瓦，由于年代久远，一些隔热瓦已经脱落。

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在时间的摧残下，暴风雪号的状态很差，隔热瓦脱落，风挡玻璃爆裂，机身上堆积着20多年的鸟粪。

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在制造终止时，暴风雪2号机已经完成了95%。

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OK-MT模型，风挡保存完整。

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OK-MT模型的内部和真正的航天飞机一模一样，只是很多设备是木头制作的。

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我们也无从得知这些失踪的设备是从未安装还是已被拆卸。模型的气闸模块和驾驶舱很杂乱，载荷舱和发动机舱则相对整洁。

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历史是周期性的，是一次又一次重复的客观过程。我们可以为已经失去的时间遗憾，可以为昔日的伟大悲痛，但现实是俄罗斯正迅速丧失航天大国的地位。

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20多年来，俄罗斯并没有制造出什么新东西，还在吃苏联的遗产，一味进行着老旧产品的改进，新项目都是纸上空谈。

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显赫的过去还能让俄罗斯航天产业再维持上十年，到那时，中国的运载火箭将会大大提高可靠性并降低发射成本。

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苏联时代的宇宙浪漫情怀消失了，只留下枯燥的财务统计数字。我们为什么要花费上万亿卢布进行这种无利可图的事业呢？

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在冷战时期，两个超级大国的竞争极大促进了科学技术的发展！

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所以不能光看花费的费用，也要看到背后的意义。

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上升吧，我的神！浴火重生吧！

▲苏联曾经的闪耀点