近日，随着075型两栖攻击舰在上海江南造船厂开工，一些西方媒体宣称，中国版的“F35B”垂直起降战斗机也被提上了议案，作为两栖攻击舰，如果没有垂直起降战斗机那就不应该被称为两栖攻击舰了。而中国作为世界上唯一一个能和美国“刚正面”的国家，研发一款先进的垂直起降战斗机也不奇怪。据称，该型战机将会被命名为“歼18”，大小约和歼31相仿，长度大概17米左右，翼展在13米左右，采用两台涡扇13E或是一台涡扇15改进款，在作战效能上完全可以达到F35的水准。将会成为我国075型两栖攻击舰上执行打击任务的战机。

事实上，F35B虽然饱受诟病，但是一款非常先进的垂直起降战斗机。F35B在携带6枚导弹起飞的情况下，作战半径大约为590海里，既1100千米左右，完全达到了第五代战斗机的平均水准，与垂直起飞只有200千米作战千米的“鹞”式战斗机相比，战斗力堪称吊打，在有六个内挂架的情况下，F35B可以轻松携带超过4000千克弹药执行打击任务，而4000千克弹药至少需要10枚导弹执行打击，而排水量4万吨的075型两栖攻击机完全可以携带20架与F35B类似的歼18战机，一次就可以投送几十吨弹药，在火力支援上甚至比起航母也差不了太多了。

并且因为垂直起降战斗机大小合适，运作方便，甚至可以在进行优化设计以后，在两栖船坞登陆舰庞大的甲板上起飞降落，这意味着部署也会顺利很多。歼18目前来说，最大的问题便是发动机和垂直起降控制系统了，对于中国来说，之所以近期才开始研发歼18战机，最主要的原因就是涡扇13E和涡扇15的发动机技术取得突破，才有可能在此基础上研发一款足够先进的垂直起降用发动机.

在增大涵道比，减低高速性能的情况下，加力推进为160千牛的涡扇15完全可以将推力提升到200千牛左右，具备作为垂直起降战斗机的资本，而两台涡扇13E也可以达到同样的水准，只是因为在海上使用两台发动机比起一台来说要更加合理，稳定性也更高，所以选择涡扇13E还是涡扇15，这个问题就属于见仁见智了。美国海军选择了一台推力更大的F135，而不是类似F18一样，开发了两台F404中等推力发动机，这也说明了美国海军对自己的发动机更加自信。

据了解，1998年亚洲金融危机时俄罗斯经济也陷入多重危机，中国此时不仅乘机购买了用于雅克-141的R-79B-300发动机矢量喷管技术，同时也取得了莫斯科联盟航空发动机科技集团研制的推力为20吨的R179-300发动机设计方案和R-79M的设计图纸和技术资料。R179-300发动机这台发动机是为垂直起飞歼击机雅克141研制的R-79V-300发动机的进一步发展。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。俄罗斯媒体称正是因为当时的失误，让中国轻松获得了大推力小涵道比先进发动机技术，未来中国的WS-15定型装备之后，俄罗斯的发动机将很难再卖给中国。

据外国媒体称，在这种背景下，1996年初，江和甫总师协同刘大响院士负责组织“九五”国防重大背景(垂直起降歼击机的计划)的预研项目——某新型涡扇发动机(以R-79发动机为基础进行深度开发)关键技术预研工作。组织完成R-79发动机的核心机的测绘仿制工作。但对于发动机技术不够成熟的中国来说，很可能选择两台中等推力发动机。而垂直起降控制系统对于中国来说也不陌生，中国早在90年代末购买“瓦良格”号航母的时候，就从乌克兰获得了雅克38和雅克141的技术，这两款苏联研制出的垂直起降战斗机毫无疑问能给中国提供最大的帮助。在中国版F35B即将研制成功的同时，075两栖攻击舰也初现端倪，而海军陆战队也开始了改革，随着时间进步，想必看到我国的两栖打击群也不会太晚了。