美军在直升机领域一直偏爱西科斯基飞机公司的“种马”系列，种马直升机进入美军服役已经50年。现在这种重型种马直升机已经发展了三代，现在最新型号是CH-53K“种马王”。种马王现在的采购单价达到了1.22亿美元，而美军的五代机F35A的价格还不到9500万美元，为啥一架直升机的价格竟然比一架最新型的五代机还贵？本文为你揭秘.....

美军重型直升机种马王为何这么贵？

西科斯基飞机公司既然敢对CH-53K“种马王”开出上亿美元的高价，自然是因为这个“种马王”的能力非以前的“种马”可比。据公开资料显示，CH-53K“种马王”的运输能力是过去CH-53E的三倍，这个种马王干的多但是后勤维护却与以前一样，而且运营成本更低，每飞行小时的直接维修工时也比以前更少。种马王拥有神力靠的就是三台发动机，种马王装备了3台GE38-1B涡轮轴发动机，GE官网上给的数据是超过7500轴马力，在CH-53E可以起吊3.63吨的物资上高原，而种马王同样环境可以起吊12.25吨，这个种马王甚至可以直接把美国海军陆战队的F-35B战机吊上高原。种马王的总持续功率是22500SHP，GE官网上GE38-1B功率是超过7500SHP，那么应急功率还会更高。可见种马王名副其实，神力不是吹的。

种马王拥有神力自然体格庞大，CH-53K种马王的最大起飞重量达到了39916千克，而CH-53E的最大起飞重量仅是33566千克。种马王的货舱也比E型加宽0.36米，货舱内部出现大变化，那就是种马王的座椅数量从CH-53E的50个减少到30个，原因就是这30个座椅都是新型耐坠座椅，一旦种马王紧急降落或坠落地面，机上人员的存活率将大为提高。

图中红框就是种马王的浮筒油箱

CH-53K种马王无需外挂副油箱，其机身两侧的大型外部浮筒提高了该机的内部载油量。每个浮筒内部有两个自密封油箱，可以装载重达7吨的燃油远超CH-53E。装油量的大幅提升让种马王CH-53K的作战半径达到了CH-53E的两倍，不仅航程增加，种马王甚至可以在恶略环境下进行长时间的负重飞行。种马王可以在超过30摄氏度的高原上装载12247千克货物飞行204公里。

种马王为了适应复杂的战场环境，配备了12.7毫米机枪和防弹装甲，采用三余度电传飞控系统，以及具有联合交互操作功能的“玻璃”座舱。种马王甚至还配备了一套健康和使用状况监测系统（HUMS）。这让CH-53K种马王在战场上适应能力大幅提高，各种可能的故障已被尽可能的降低。

种马王重型直升机堪称拥有神力

种马王重型直升机的尾桨和旋翼的直径与原来的CH-53E没有变化，仍是6.1米和24.08米，发生变化的是叶片，叶片都变宽了，尾桨叶片和旋翼叶片的面积分别增加了了15%和12%。“种马王”主旋翼的设计基于西科斯基S-92商用直升机，由弹性元件和金属层构成，其中具有用于控制叶片挥舞、摆振和变距运动的故障安全轴承，无需润滑。新旋翼叶片的叶尖形状、扭转、锥度也为提高前飞和悬停性能进行了优化。

种马王重型直升机的机身

中国有句俗话，没有金刚钻，不揽瓷器活，种马王重型直升机既然敢开出上亿美元的高价，就说明它具备“种马”的最大特点，那就是能干。而现在的美国海军陆战队由于几十年的使用种马系列直升机，对种马已经形成了依赖，没有了种马的运输，美国的大兵就不会打仗。所以即使种马王的价格再高，美军也要承受，钱，不是问题。