在纷繁万千的世界里，人们很少能说自己过去的三十年是完美无瑕的，这也是圣人与凡夫俗子之间的巨大差别。三十年来对每个细节的极致追求与不懈努力，赢得了人们至高无上的称颂。没错，它就是今天的BMW M3。

3.0CSL

每一个伟人的诞生，都有一段人人皆知的佳话，每一段历史的开始，都事出有因。当我们开始谈论宝马M3时，绝不能够忘记宝马3.0CSL这款M家族的开山鼻祖。在1972年欧洲全力发展房车赛事的时代，宝马集团为了提升品牌形象和提高产品力，从公司内部划分出了单独的运营部门。当时，临近开赛的GTCC德国房车锦标赛成为了这一策略的加速器。为了拿到参赛资格（要满足一定产量的汽车），宝马成立了BMW Motorsport GmbH。终于，一台采用3升直列六缸发动机的E09 3.0 CSL参赛车型诞生，并且它在1973-1979年间六次获得了ETCC欧洲房车锦标赛冠军，称霸国际房车赛场将近十年。

E30 M3

这款M3有多经典想必大家都知道了，我们必须感谢“发动机之王”Paul Rosche。1986年，宝马决定重心从F1转移至房车赛，Paul Rosche经宝马总裁授权，研发出了一台192马力的2.3升4缸自然吸气高转速发动机，这台发动机随即被装载至底盘代号为E30的3系车型上，并重新命名为M3。E30 M3开上赛道的第一天起，1628天内赢得了1436场胜利，全球范围内硕果累累。

E36 M3

很多车迷都这么说，底盘代号为E36的第二代M3没有E30 M3凶猛的外观。没错，E36 M3变得更优雅了。第二代M3的上市标志了宝马M3引领的“6缸时代”的到来，排量从过去的2.3L提升至3.0L。与此同时，我们后来所熟悉的VANOS（可变凸轮轴分布）技术，以及很多车迷们青睐有加的SMG变速箱，同样在E36 M3上出现了。在当时，E36 M3被美名为“本世纪最伟大的汽车”。在香港大片上经常能够见到它。

E46 M3

据B哥了解，2000年诞生的底盘代号为E46的M3被称为史上进化最完美的一代车型。这款由M GmbH设计的自吸发动机在活塞运动速率方面与F1赛车相近，配合改进后的SMG 6速顺序式变速箱可选择方向盘拨片换挡。E46 M3破百时间5.2秒，最高车速被锁定在257km/h。2001年推出了敞篷版本。同年搭载4.0L V8发动机的M3 GTR在美国勒芒赛事上首次登场，这也为之后的E92 M3的V8奠定了基础，这款车于2002年夺得了GT级别冠军。2003年M3 CSL车型诞生，动力与上一代车型相同，但是它采用了智能化的轻质结构，车身重量比标准版本减轻了110kg，破百时间达到了4.9秒。

E92 M3

2007年，E92 M3横空出世。改进自M5 V10发动机的V8高转速发动机，配合M部门特殊调校的双离合变速箱，可以压榨出420最大马力以及400牛米最大扭矩，破百时间4.9秒。在2008-2009年间获得“年度十佳发动机”大奖。之后，为迎接M3二十五周年生日而诞生的M3 GTS更是赛车克星。2012年，E92 M3 DTM帮助宝马重新拿回阔别了20年的DTM冠军，并包揽了年度车手总冠军，车队总冠军以及最佳汽车制造商三项桂冠。随后一年里，这代车型还在“绿色地狱”纽博格林24小时耐力赛上夺冠，再一次证明了自己的实力。

F80 M3

第五代M3在2014年与世人见面,在B哥看来是最好看的M3。缸数从上一代的8缸减至6缸，有人说这样岂不是便渣了？当然不对，肩负这三十年光环前所未有的责任，F80 M3变得更轻、更快、更强了！比上一代车型轻了80公斤，再加上421马力，550牛米这样的数据，破百时间仅需4.1秒。2016年，为了致敬第一代M3，同时这一年也是M3三十岁生日，宝马推出了M3三十周年纪念版，车身颜色为特别版的Macao Blue metallic。采用了自适应M悬挂系统，450匹最大马力，M限滑差速器、DSC系统通通经过重新调校，破百时间在F80 M3本来就很屌的4.1秒上再减0.1秒（说了这么多，其实也没多少差别...）。

总结：宝马M3的历代车型，你很难去评价哪一辆好，哪一辆不好。每一代各有千秋，尽管造型改变了，但宝马M3始终没有忘记赛道与运动，始终对每个细节极致追求和不懈努力。或许，这就是宝马一直以来被人所称颂的原因。