姐妹车的概念已经不是什么新鲜事了，多年前大众就已经开始玩上这样的套路了，与其让其他厂家抢占市场还不如让自家兄弟打架，不管是南大众还是北大众都是大众，不管是谁输谁赢最后的赢家都是大众集团。本着同样的思路日系车也来是流行这样的战略了，东本跟广本之间的较量至今也没有停息。之前广本推出了冠道车型如今东本有来了个URV，也开始了互相竞争的局面。

首先从外观上来说，辆车既然是姐妹车，那必然也就只有细节上的不同了，毕竟所谓的姐妹车说的不好听点就是换壳车，在原有车的基础上又换一个外观做出来的一款新车，当然这和那些拉皮换壳车也是有很大区别的，一般来说拉皮换壳的意思就是用以前的平台，换了一个新的外观弄车来的车。所以这两种车型最根本的区别就是平台，都采用新平台做出了的同级别车型叫做姐妹车，而旧平台的车就叫做拉皮换壳了。所以这辆urv跟冠道在某种意义上可以说是本田集团的同一款车。

而两者的外观基也仅限于在身上周围的装饰，urv在冠道的前脸线条的基础上采用了细长的镀铬条，中网也采用了黑色的设计，大灯部分的造型稍有改变。变化最大的应该就属保险了，采用了一大嘴的双拼设计，并且两边led日间行车灯的造型以及周边造型也变得和谐了许多。整体来说前脸的造型相比于冠道更让人容易接受了。

而在看侧面部分，两者整体的轮廓造型是相同的，如果去仔细看你真的会认成这是冠道。不过两者在机盖部分是区别最明显的，冠道的机盖两侧是带有装饰用的进气口，而URV上是设计了侧腮。并且在车门的底边部分，urv要相比于自己的兄弟冠道多出了一组镀铬条作为装饰。并且在轮毂部分的造型也是有所差异的，但是这辆的轮毂是通用的可以后期自行调换，不过我并不觉得urv的轮毂会有什么难看的地方。

接下来就要说一下车尾部分了，两者虽然格局相同但是区别明显，冠道的拍照位置会比较靠上是一个倒梯形，而URV则是比较靠下采用的是一个正梯形。冠道的尾灯采用的是独立尾灯，而URV上采用的是连体式尾灯，之不过是中间的横条没法亮起罢了。而关联两尾灯的镀铬条两者也都是有的，总体来说就相当于把冠道上的尾灯部分倒过来用了。当然这样做的效果我个人感觉还是不错的，会显得整体感很强，尾部比较丰满。

最后，在尾标部分和保险杠上，urv会比冠道多出一个低位灯，毕竟冠道上原有的银色衬板被换成了黑色，有点红色的搭配可以更加醒目，并且也能提供一定车行车安全性。尾标的布局也是跟冠道采用相同的位置，会根据车型不同配有三或四个尾标（四驱车型在左侧会有4wd的标识），只不过不同于冠道的是会写着“东风本田”以及“URV”的字样。

下面在说一下内饰部分，当然你进到车内的时候你就会发现这内饰设计跟冠道有毛不用，真的完全就是一个模子里造的，不管是设计布局还是操作系统都是完完全全的一模一样，所以那些喜欢玩猜车的朋友们可是要注意了，这可是一个很坑的套路哦。

虽然两者的内饰设计套路是相同的，但是还是有几点需要说明的，首先就是这车的储物空间非常大，尤其是在档位操作台下面，有一个很大的空间可以去放一些杂物，并且两边也都有护栏，这样即便是一些比较激烈的驾驶也不至于使得东西满车乱飞。并且下面还提供一个usb电源，这样可以方面解决手机手机充电的问题。

第二点就是扶手箱的位置，支持左右独立调节，被子架被隐藏在下面，及使用有美观。并且还可以左右翻开，里面是一个很大的储物槽，并且附带一个独立可拆卸的托盘可以承放一下卡片之类的物品，然后就没有然后了。

除了前排的储物空间是亮点之外，URV相比于冠道有一个巨大的优势，那就是后侧车门支持四档角度，最大可以达到90度开启。这样不仅可以更方便上下车，更重要的是方便放置一些物品进去，尤其是像自行车一样的大件物品。这样的设计相遇比之前的冠道在后排的实用性上是有很大提升的。

而后排部分跟冠道一样，其亮点就是即便车该车系内有四驱车型，但是地台做的确实比较平整的。虽然是中间的座椅做起人来是很不舒服吧，但是短途应付一下还是可以的。当然如果不去做人而是放置一下物品那这平整的地台那就是很不错了。

最后内饰部分也并不说全部好评，全景天窗就可以差评一下。并不是因为档次不够，而是因为车身太长了而座椅的位置有比较靠后，这样一来即使有个这么大的全景天窗似乎也不会达到什么好的效果。后排乘客看上去总是会遮挡到一部分。还有就是在后排门板部分，设计美观度略有不足，在手臂位置真皮双色内饰竟然被设计成了两部分。当然这并不影响使用，毕竟没人会用到这里，并且座椅放倒c柱后面会有一定的隐私性。当然这些问题都是对于想我一样有着强迫症的人来说。

在聊一下后备箱部分，空间绝对够大，这点没得说，毕竟安现在的状态来说这辆车是完全可以安排七座的。不过无论是URV还是冠道都从实际实用性出发，并没有设计7座车型，这点还是可以得到好评论的，毕竟7座对于一辆suv来说真的太鸡肋了，无论如何都不会找到同级别的舒适性，并且还会影响到第二排做的乘坐。

虽然说这台车的后备箱空间是绝对的大，但还是存在着众多的问题在里面，其中最大的一点就是后排座椅放倒之后竟然不可以完全放平，会有很大的一个突起，这点对于一向设计出类拔萃的本田来说实在是不应该。并且这还没完，后备箱的长度是足够了，可是宽度似乎就有点小了，两侧会展区很大的空间，这对于一个5座suv来说是一个很大的bug。

最后动力系统，跟冠道一样370的尾标代表着2.0t的发动机，240的尾标代表着1.5t的动力总成。urv也是根据冠道车型做出来的姐妹车，两者并没有很大的区别，只是urv会稍微的晚于冠道上市，后期在软件调节方面有可能去小幅度的修改一下之前车型上的bug，提高一下完善程度而已，这点也算是一款后出现车型的优势吧。

总结，总体来说urv的设计要更加取长不短，经过了一段时间的市场经理，东风本田更知道大家需要什么，并在冠道的基础上加以修改。只是因为后出现的原因，市场投入力度不足，所以大家对此也是知之甚少。