中俄在研发四代机都遇到了各种困难，尽管J-20已经量产，但是肯定无法彻底解决心脏病的问题，中俄关系那么好，可以共同研发重型直升机为什么不共同研发四代机呢？

中俄在四代机的研发过程中确实都遇到了一定的困难没错，但是中国的困难在于发动机进度没赶上，主体设计和其他子系统没问题。

俄罗斯的困难除了万年被吐槽的隐形弹仓以外，发动机同样没赶上进度，此外T-50今年年初才进行量产测试的N-036前视雷达采用功率10~12W的砷化镓单元，约1526个T/R模块（ F-22战斗机的AN/APG-77雷达，拥有1956个砷化镓T/R模块数，美方推测中国J-10B的模块数量为1200个，J-16为1760个，J-20为1856个，重点是J-20T/R模块有可能是GaN材料制作的，也就是氮化镓，比传统砷化镓体积更小，功率更大）。

在外形设计上，T-50上除非有传说中的等离子隐身技术，否则 RCS （雷达反射截面）也应该是最大的，下面是2013年的时候对J-20和T-50雷达隐形性能的分析对比，要注意，那时的J-20到现在的量产型号已经对外形进行过优化调整了，而T-50基本没动。

歼-20与T-50雷达隐形性能对比：歼-20优于T-50

雷达波段上，L波段主要用于远程警戒雷达，S波段用于中程警戒与跟踪，X波段由于体积小，所以用于空中或其他移动场合，多普勒导航雷达也是X波段雷达。四代战斗机虽然针对全波段进行隐身，但重点针对的是X波段隐身， 这里贴的是8.0 G (X 波段) 两者雷达反射强度对比，颜色越冷越浅意味着雷达信号越弱。

另外一个有趣的细节是，无论F-22还是J-20战斗机进场的时候都挂有龙勃透镜（说白了就是一个角反射器，不挂这玩意，隐身战斗机很难被机场雷达侦测到），而T-50从来没挂过，包括飞行表演时，也许是俄罗斯的雷达技术太先进了吧，呵呵。

最后J-20采用了类似F-35（F-22设计的时候没有此类技术）的EODAS光电分布式孔径系统，实现了360度环视视场， 拥有更强悍的红外探测和预警范围（那个……说个题外话，强大而灵敏的红外探测是可以穿透衣服的……所以你懂得），在格斗中的信息获知能力上高于T-50和F-22。

大概总结来说，T-50隐身不如J-20，雷达探测能力不如J-20，战场感知不如J-20，万年神坑隐身弹仓至今没打开过，30项目发动机进展上吹的厉害，实际进度存疑，姑且算作有限度的领先WS-15。这还是公开的，没法公开推测的，比如飞-火-推综合控制系统(反正局座奶过，航电我们家的J-20比T-50强)，没法说。

对比F-35的合作模式来看，F-35核心技术都牢牢掌控在美帝手里，英国作为唯一的“一级”合伙人，在关键技术转让上和美帝磨了不少嘴皮子，为了尽可能多的得到一些技术转让，又是威胁退出合作又是威胁减少订单，也所得甚少。其实俄罗斯在04-06年左右是邀请过中国与其合作研发四代机的，但是中国断然拒绝了，而后印度接盘……现在来看，俄罗斯很多关键技术研发进度都逊于中国，而当时中国如果参与联合，必然是类似于英国与美国的关系，能提性能需求，但要不到核心技术。

所以，中俄联合，俄罗斯求之不得，但中国会因为联合研发丢掉J-20项目带来的航电、雷达、发动机、隐身技术的进步，中断顶尖技术国产化的进程（毛子必然会卡关键技术的脖子的，就算全盘转移给你，不是从基础开始研发，光是吃透转移的技术都要数年甚至数十年），甚至会和现在的印度一样，被俄罗斯拖累，最终不得不采购一款完全不达标的准四代战斗机。更别说俄罗斯一贯的尿性，从骨子里面看不起中国军工技术（自己有兴趣可以看看俄罗斯排出的各类军事排行榜，中国军工甚至不如阿三），在合作中必然会产生猜疑和矛盾，拖慢进度。

而中俄重型直升机的研发基础在于中国重直基本一片空白，而俄罗斯重直技术不仅已经成熟且世界领先，说难听点，这一“合作”就是中国出钱，请俄罗斯在米-26直升机技术的基础上，改进一款轻量一些的重直，并转移相关技术帮助中国国产化，唯一的亮点是重直发动机技术的突破（重直谈判久拖不决就是因为中国作为这款重直的主要市场想要技术，俄罗斯不给，最可笑的是，俄罗斯最早意向是让中方参与，注意是参与，米-46项目的研发）。故而重直可以合作，四代绝无可能。