虽然中国高铁晚于日本、德国等发达国家，但是，到如今，中国已经发展成为世界里程第一、工艺第一等高铁大国，不少外国人乘坐过中国高铁之后，都震惊得根本停不下来，而作为世界第一大经济体，美国至今都还没有自己的高铁，这一直让美国媒体耿耿于怀，成天就拿出一些中国高铁与美国火车的对比，怒怼美国政府。

新闻正文：

在美国，火车并不是最流行的出行方式，美国是全世界唯一拥有城际高速客运铁路的国家，自从该铁路运营以来，就一直处于亏损状态，为此，政府不得不每年为其提供10亿美元资助，以保证城际高速客运铁路的继续运营。去年，该铁路系统的乘坐人数达到了3130万人次左右，创下了历史最高纪录。

而中国高铁，是截然相反的，它是全世界使用频率最高的客运系统，每年有超过14亿4000万人次的客流量，但这也不是两者之间的唯一区别。

美国Amtrak公司，正计划在2021年之前，开发一个Acela特快列车来取代现在的城际铁路，但估计就算到时候研发成功，恐怕也只会在小范围的城市内使用开通。

Acela特快概念图

而中国上海的磁悬浮列车早在2004年就开通运营了，迄今为止，它依然是全世界最快、最繁忙的商业服务列车之一。

上海磁悬浮列车

美国城际铁路的最快时速在100-150英里之间。

美国大部分火车只能跑到100英里/小时

而中国高铁大部分是以186英里的时速在飞驰

中国高铁普遍是300公里以上的时速

美国列车内部拥挤的和飞机一样，坐在座位上腿都伸不开。

美国列车服务员正检查车厢行李

中国高铁宽敞舒适，北部装饰颜色也亮丽漂亮。

中国高铁内部

美国列车的商务座比普通座稍微有所升级，但改变也非常细微。

美国列车商务座

而中国高铁的商务座，座椅可以放下，人可以躺着，甚至连脚凳也有。

中国高铁商务座

美国列车服务员，都穿着老式的衬衫和围裙。

美国列车服务员在餐厅工作

中国高铁服务员打扮时尚，落落大方。

中国和谐号380A列车服务员

美国东北部的铁路走廊，占美国铁路系统的三分之一。

该铁路途径华盛顿、费城、波士顿和纽约

而中国的京沪高铁，是全球最繁忙的铁路客运系统。

京沪高铁5个小时之内跑完819英里的路程

纽约的Penn站，是全美最繁忙的火车站。

乘客在全美最繁忙的车站前

北京高铁南站是只是北京市最大的高铁站，面积足有502000平方英尺。

北京高铁南站

美国铁路系统的高价格，抑制了其受欢迎的程度，从纽约到华盛顿225英里，票价高达165美元。

美国城际高铁

而中国高铁票价则便宜得多，从北京到济南260英里的路程，仅需28美元。

湖北武汉一名工人在对高铁例行检查

两种列车沿途的风景都十分壮观。

沿太平洋海岸行驶的美国列车

中国高铁窗外的风景，当然，在高速行驶下，景色可能有些模糊了。

中国高铁正以186英里的时速经过洛阳农田

坐上中国高铁，仿佛完全处于另外一个时空，有时候我不得不想，究竟哪一个才是发达国家？

责任编辑：盖世英雄