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这是微博网友@彭栋梁-GAVIN的真实经历。去年他乘坐新加坡航空SQ948航班从新加坡飞往巴厘岛，途中在小桌板上正常使用电脑。没想到前座一位外国女乘客突然调节座椅靠背，啪的一声，电脑被挤碎了。前座乘客认为自己正常使用靠背，没有责任。航空公司表示先换座，随后会对此进行处理。
不得不承认，每个人坐飞机时都会遇到与前座斗智斗勇，解决座椅靠背调节的问题。
一名资深空姐表示，已经不止一次目睹成年人们为了几英寸的空间而大打出手，导致航班接二连三备降，乘客被拘留或者约谈。
接近90%以上的乘客认为，调节座椅靠背是自己的权利，航空公司也默许，不然座椅也不会被设计成可调节的。这其中又有一半以上的人觉得调节幅度只要不影响后座的乘客就好。
大部分航空公司在飞机滑行、起飞和降落过程中明确规定乘客必须调直座椅靠背，但在飞行过程中用餐、颠簸时只是“建议”调整，未做出明确规定。
随着乘客怒气增长的，还有越来越拥挤的客舱。
飞机虽然越来越先进，但乘客的腿部空间却越来越小。美航接收全新737MAX后，决定将座位间距再缩小1英寸至30英寸（约76厘米），以增加10个经济舱座位。另外还有三排的距离只有29英寸（约73厘米），乘客的腿部空间足足比之前737-800少了5厘米。
此前，美航波音737-800客机座位间距为31英寸（约78厘米），与达美航空、西南航空相同。座位间距再次缩小后，美航已经几乎要和精神航空和边疆航空等廉价航空平起平坐了。
乘客不愿背锅，航空公司又推波助澜，这怎么破？
最近，两位来自美国的律师提议“花钱买特权”。建议航空公司将“座椅调节”变成一项有偿服务。乘客想要调节座椅靠背，得给钱！想要阻止前座调节座椅靠背，还得给钱！
为了证明这个提议具备改变整个人类乘机体验的潜质，两位律师在网上发起一项全民调查，乘客到底愿意用多少钱来捍卫自己的空间。
调查显示，前座乘客平均愿意出12美元（约合人民币82元）购买调节权，后座乘客则愿意加价30美元（约合人民币206元）阻止他们。
这样，问题就迎刃而解了？
从选座费、行李费甚至到飞机上的一块烧饼一杯水都要收费，乘客无时无刻不在抱怨航空公司真是太抠门了。与其连调节座椅靠背都要收费，不如全都换成固定座椅。
根据英国的一项调查，有75%的乘客表示真心希望航空公司能够取消使用可调节的座椅。
事实上，为了解决因座椅调节而产生的冲突，很多航空公司已经这么做了（其中包括国内某吃饭喝水托运行李都要收费的廉价航空公司）。
目前，对不可调节座椅需求较大的乘客集中于中短程航班。航空公司也开始重新考虑如何设计客舱座椅，在短程航线航采用不调节的固定座椅，避免乘客之间的冲突；在远程航线上采用新型滑动式座椅，尽量减少占用其他乘客的空间。
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