去年年末中国在珠海航展公布的大型运输机吸引了无数眼球，中国几十年如一日打造的航空工业正在疯狂的退出代表性产品，展现其厚积薄发的巨大成果，无论是在军用领域还是在民用领域，中国国产大飞机都在以后来者居上的态势赶超世界先进水平。其实世界各国几乎有一个共识，那就是大型飞机生产能力不仅关系到一个国家的航空工业的整体水平，还关系到国家空军实力的高低。

因为大型飞机在军事上的应用广泛，以美国为例，其运输机部队世界第一，不管是数量还是质量都是当之无愧的世界第一。美国拥有着多款运输机主力机型包括C5银河，C130大力士，C17空中霸王等等，不同类型的运输机担任不同任务角色形成高低搭配，仅仅大型战略运输机数量就高达600架，可以说美军全球战略一般靠海军战舰、另一半就是靠空中运输机完成。

俄罗斯集成苏联的航空工业基础和运输机，让其空运能力达到第二的水平，俄罗斯拥有运输机200多架仅次于美国，装备有最新配备伊尔-76和老牌大型运输机安-124，虽然俄罗斯拥有大量战略运输机，但是在中小型运输机上相对缺乏，而且多是苏联时代的古董，有关运输机的研发能力严重不足，这是因为苏联时期的运输机研制生产单位主要分布在乌克兰，这就让解体后的俄罗斯失去了相当大的运输机研发制造能力。其中乌克兰的世界上最大的运输机安225，一直被出租出去，就连法国这样的工业强国也是它的客户。

虽然中国也注意到运输机的重要性并大力组建运输机部队，但是中国缺乏大型运输机技术，如类似于安-124级别的运输机。这一技术如果俄罗斯并不愿意转让，经济危机中的乌克兰却很有可能向中国打开大门，加上中国已经推出的运20相信中国运输机缺陷将很快解决。

此外大型飞机在军事上的用途还有很多，使其被很多国家重视。例如美国的“波塞冬”反潜巡逻机、美日韩装备的上一代同类机型“P3C”反潜巡逻机，还有相同机型改装的电子战飞机等都是民用机改装的产物，其中海神反潜机来自“波音737NG”这种空中大飞机平台。可见民用大飞机制造能力对军事能力建设的价值，日本一在大飞机制造领域不甘落后，在水上飞机领域打造出US2，并出口到印度。

为此中国不断推出自己的各种大飞机，从民用的C919、新洲60到海军用的水上飞机AG600都成为中国航空工业重点打造的对象。用词中国大型飞机制造领域将实现飞跃性进步，拥有比肩美国的大飞机研制和生产能力，届时中国的空军将会更加强大。