【军武次位面】作者：路芷

每年天气变热的时候，汽车厂商就开始推陈出新，一款款新车惊艳亮相，少不了的还有各种车展。当然，不想看浓妆的车模和稍显平淡的家用车，车展上亮相的越野车和超级跑车一定是真汉子想要揽入囊中的绝世好车。每当说到买买买的时候，一定要看看卡里的余额和月薪，前者决定你能否买得起，后者决定你能否养得起。

▲跑车和车模永远是亮点

虽然车展上最抢眼的永远是拥有大排量超能发动机的帅气非凡的超级跑车，但是如今市面上相当部分的普通车都装备着小排量涡轮增压发动机。好点的是2.0T，而动力弱的，1.0T的发动机也有装备。这样的发动机听起来很弱鸡，但是因为越来越严格的排放法规，实在是迫不得已。

▲改装车的动力非常恐怖

在节能减排的号召下，依旧有一部分车可以藐视这些排放法规。它们平日里根本不上路，一旦上了路，各位就要小心了，不是你赔不起，而是你撞不过。没错，说就是军车。

▲敢跟坦克比试的不是酒驾就是胆大

军车分很多类，即便是相对较小的悍马，油耗也达到惊人的百公里30升。悍马装备一台6.2升V8涡轮增压柴油机，输出功率150马力。放在今天，这个数据连家用车都玩不过。变速器是四速自动，和今天动辄9速10速的自动变速器相比很是古老。除大兵们暴力驾驶外，发动机和传动系统不够先进也是军车油耗高的一大原因，毕竟军车不可能像汽车一样天天进行技术更新，更不可能开了几年就换。

▲M1坦克维护发动机

说到耗油大户，履带式车辆首当其冲。由于先天结构的限制，履带式车辆的机械损耗很明显，要比轮式车辆费油得多。轮式车载重和机动都有限，作为战斗车辆，其战斗全重通常不会高于30吨，要是超过了，那它的发动机不是超大排量的发动机就是燃气轮机了。而自行火炮和主战坦克一类战车需要强大的越野能力和载重，履带式底盘是最好的选择。以主战坦克为例，先进的型号里，几乎都在45吨以上，更有像M1和挑战者2这种接近70吨的选手，让二战的重型坦克相形见绌。

▲有叹息之墙名号的挑战者2是最重的坦克之一

自重大加上动力损耗严重，坦克就需要一台动力强劲的发动机。二战期间大多数坦克都装备着汽油机，虽然功率大，但是热效率低，而且扭矩较小，在越野路段和加速时需要拉到较高的转速。这时候很明显能听到二战德军坦克类似跑车的排气声，毕竟这些可是V12发动机，和兰博基尼一样。

▲兰博基尼的V12非常强大，最大马力750匹

在民用车市场里，一般都有柴油机比汽油机更省油的说法。从原理上讲，汽油机采用点燃式原理，导致压缩比较低，进而影响了发动机热效率和输出功率。于是，提高压缩比就成了有效提升发动机性能的方法，马自达的创驰蓝天技术使发动机的压缩比高达14:1，远超同级别对手，但这真的很高吗？

▲马自达的创驰蓝天技术

国产的92式装甲车装备一台320马力BF8L413FC型增压柴油机，总排量12.76升，压缩比为16.5，远高于一般的汽油机。高压缩比的直接好处就是动力更强，这也是军用发动机最看重的性能之一。而高压缩比的主要缺点就是容易爆震而且发动机工作时震动很明显。

▲92式装甲车

简单对比一下同一辆车上的汽油机和柴油机。最近新上市的哈弗H9装备了汽油机和柴油机两款排量相同的发动机。汽油机的功率为251马力，扭矩355牛米，柴油机功率190，但是扭矩更高，达到420牛米，而且最大扭矩转速下探到了每分钟1400转。可以看出来，柴油机功率较小，但是扭矩更大。

▲哈佛H9是少见的同时装备排量相同的汽油机柴油机的民用车

对于坦克这种大吨位的军用车来说，飚100多的高速显然是不现实的，和越野性加速性紧密相关的扭矩才是最重要的，马力并不是最重要的。要知道本田曾经的RA167E发动机仅有1.5升的排量，但通过极端的增压技术使得输出功率达到1050马力，足够坦克使用。但是这种发动机转速非常高，不像坦克的柴油发动机那样在较低的转速下都能保证很高的扭矩，并不适用坦克。转速越高，发动机的部件所承受的压力就越大，可靠性也会降低，根本不可能像坦克发动机那样使用几十年。正因为如此，柴油机几乎完全统治了军车的动力系统，而且也慢慢扩展民用市场，毕竟家用车很看中燃油经济性。

▲使用柴油机的路虎揽胜

不过柴油机的省油是相对的，像坦克这种大家伙，发动机的排量都是几十升的，烧起油来简直就是在烧钱。豹2A6采用MTU公司研制的MB873Ka-501型4冲程V12增压柴油机是目前世界上最好军用柴油发动机之一，结构先进而合理。这台发动机的油耗很感人，百公里219升。民用车的柴油发动机大都比较省，百公里十几升，一台豹2的油耗相当于20辆柴油SUV！这胃口！

▲豹2坦克在同行里算省油的

但是这个可不算大的，忘了最能烧油的燃气轮机了?目前服役的全燃气轮机坦克只有T80和M1，先说T80。早在T64上，苏联就试验过燃气轮机，只不过因为种种原因，最后使用的是五缸对置活塞发动机。到了T80，燃气轮机成熟了不少，但是初期的油耗也非常恐怖，是T64的1.6倍，也远远超过豹2。T-80坦克动力系统采用GTD-1000燃气轮机,发动机功率985马力,油耗百公里250升。所以后来的T80U虽然使用了GTD-1250，但是也有柴油机的型号T80UD，毕竟这油耗可关系着钱和补给呢。

▲T80是第一款实用化的全燃气轮机坦克

重头戏就是美军的M1坦克，堪称油老虎之王。M1坦克采用AGT-1500型燃气涡轮发动机,最大功率1500马力,最大内部燃油载量1900升,要比普通坦克的1200左右的燃油装载量高得多。大马力的燃气轮机意味着油耗将达到恐怖级别，M1的综合油耗超过百公里400升！相当于40辆家用车的油耗，那引擎的嘶吼声，可真是纳税人的惨叫啊！

▲M1坦克拥有目前最强大的坦克发动机之一，其油耗自然居高不下

其他坦克也都不是省油的灯，勒克莱尔百公里236升，日本90式百公里323升，中国的99式没有具体数字，但是也会在这个范围内，毕竟省油的坦克只是那些早期的小豆坦克，可不是如今这些几十吨的铁乌龟。