“桥"这个字眼

对于很多已经习惯了城市车水马龙的人来说

联系得更多的是立交桥之类的词汇

而不再是跨越河流的通道

但是江城半城山半城水的环境

仍然造就了在芜湖这座城市

有多少条河流，就有多少道飞虹

譬如隔开城南和市中心的青弋江

近年来随着芜湖城市不断发展

横跨其上的桥梁也是越来越多、越来越好

临江桥

把芜湖本地的特色融入这座建筑中，于是就设计了这座江边高塔，钢梁是鱼的脊梁，铝合金面板和玻璃幕墙就是鱼鳞。这样的设计是独一无二的，充满着芜湖特色。

临江桥临近吉和广场和芜湖市中心中山路步行街，每到夜晚时，临江桥旁的LED彩灯，不停地变换颜色，吸引了许多路人驻足欣赏。美丽的临江桥再与附近的宝塔呼应，美不胜收

中山桥

中山桥自修建之日起，至去年止已经有70年的历史了，它的前身是一座木质浮桥，几经水毁，复又重建。去年被拆除的中山桥自1953年就开始正式通车，是青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥。1998年，经历了快50年风雨的老中山桥被改造为一座下沉式混凝土系杆拱桥，主桥桥身总长为63米。

1999年，中山路改造成中山路步行街之后，人流量大幅增加，中山桥一直承担了相当大的交通压力，见证了芜湖城市的发展历程。现在正处于改建当中。

（新桥效果图）

花津桥

曾经的花津桥是步行桥，上班一族要在这里扛车过桥，为了爬上那5组台阶，引起他们怨声载道。

现在的花津桥成为了连接城南和市中心的重要通道。

中江桥

中江桥是座貌不起眼的桥梁，承载着城市中心道路的重负，虽然限制着车辆的出入，还是挡不住滚滚车流。

中江桥之所以叫中江桥，据称是取中山桥和弋江桥各一字而得名，更有人说是与中江塔有关，中江桥于上世纪八十年代建成通车，已经过去32载。而如今中江桥已经被拆除正在重建中。

（效果图）

弋江桥

如果说芜湖每一座桥都有一个故事，那么故事最多的当属弋江桥。

曾经的弋江桥也是加入步行桥的行列，最大的特色是造就了桥两岸的市场兴旺，你在以前如果要问那里能买到最物美价廉的农副产品，回答肯定是弋江桥。

现在的弋江桥改建已经成为了一座现代化的徽派建筑桥。

仓津桥

仓津桥位于宁安城际铁路线两侧，是和宁安城际铁路、皖赣铁路跨青弋江大桥相邻的公路姊妹桥。

旱桥

青弋江上的旱桥是一座铁路桥，建造的年代比中山桥还要早，我顺著河南的防洪墙骑车到旱桥。旱桥是铁路向南出城的重要通道，芜湖人也对旱桥有深厚的感情。

袁泽桥

1991年建成通车的老袁泽桥全长518米，桥宽26米，其中主桥长175米，双向四车道 。老袁泽桥是上世纪90年代初芜湖横跨青弋江上最大、最长的一座桥，也是芜湖第一座拱桥。

新袁泽桥是跨越青弋江的一座重要桥梁，使用年限为100年。

袁泽桥是我国最大的带副拱钢管混凝土集束拱桥，于2010年11月16日竣工通车。

广济桥

虽然广济桥小编没有走过，也不了解它的历史。可是作为以广济寺命名的桥，必定有它所代表的意义。

荆山桥

（老荆山桥）

新荆山桥南起利民东路，向北跨越青弋江、老芜屯路、黄山东路、扁担河，接入北京东路与安澜路交叉口，路线全长1.951千米。

荆山桥主桥、引桥桥宽均为28米，桥面为双向四车道，跨越青弋江桥梁长度1021.96米。接线道路等级为城市次干路，道路标准断面宽40米。

对很多芜湖人来说

这些桥梁承载了我们太多的记忆

目睹了青弋江两岸繁华变迁历程

也见证了芜湖的发展变化……