即将于7月份开工的济莱城际铁路时速提升至350，并南延至临沂与鲁南高铁接轨。

原规划的京沪高铁二线夭折，临沂等鲁南城市可以借助于该线经由济南直接北上，该线路与原规划的京沪高铁二线相比更短，可以节省大量的投资。这亦可以看做山东提升省会济南首位度的举措，京沪高铁二线将胎死腹中。

另外，原规划的淄博-莱芜城际亦将提升至350，将来只需要新建淄博-滨州联络线，即可实现京沪高铁二线的功能，但这属于远期规划。

该线路的调整，将弱化合连青高铁的地位，合肥将只能直达胶东半岛的东部城市，而到潍坊、东营等将不得不绕行（与原京沪高铁二线相比）或者经由京沪高铁抵达。苏北、苏中等城市亦将面临同样的绕行问题，但不影响江苏与原规划的京沪高铁二线在临沂的对接。如果江苏提前规划建设连临高铁，加上连盐铁路、350的盐通高铁，将是京沪高铁二线最短的线型。

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