（文章来源：兵工科技）

图注：洛马公司最新公布的“下一代空中主宰”（NGAD）概念想象图

众所周知，美国已经正式展开第六代战斗机的研制和早期设计工作，那么，美国六代机到底长啥样？2017年6月5日，2017年度美国航空与航空学论坛及展会上，大名鼎鼎的美国洛克希德·马丁公司“臭鼬工厂”首次披露了其第六代战斗机的最新改进设计方案——“下一代空中主宰”（英文缩写NGAD）。

彻底取消平尾

从论坛上洛马公司公布的设计想象图来看，该公司的NGAD六代机方案是一种隐身、双发、无尾、折线三角翼（双三角翼）设计的翼身融合体飞机，发动机进气道位于三角翼折线和翼根连接处，可以看作是“两侧或肋下”进气道的变种。

兵工科技（微信ID：binggongkeji）注意到早在2012年1月，洛马公司“臭鼬工厂”便首次披露过该公司第六代战斗机的首个概念设计方案，回顾并对比上一个方案，本次NGAD战斗机方案最大的变化，是彻底取消了V型平尾。在最初方案中，洛马公司将V型平尾设计在整个飞机尾部，而不是发动机舱上部，同时V尾面积相比F-22大幅减小，这是为了提高隐身性能，降低阻力。但在NGAD新方案中，V型尾翼被彻底取消，这表明“臭鼬工厂”倾向于进一步提升隐身性能，降低飞机飞行阻力，这是无尾设计的最大好处。

不过采用无尾设计，对NGAD战斗机的飞控系统提出了更高的要求，在取消大部分气动控制面后，NGAD战斗机必须采用飞火一体综合飞控系统和类似吹气矢量控制等新技术，保证飞机有极佳的操控性和机动性。

高度翼身融合体设计

NGAD战斗机方案的另一个特点，是采用折线三角翼和高度翼身融合体设计，从外形上看，它类似于B-2飞翼式布局。从气动设计角度看，折线三角翼或称双三角翼布局，有利于提升NGAD战斗机的超声速机动性能，这种设计在更高速度的超声速巡航中，结构重量轻、刚度好，飞行阻力小，气动焦点移动较小，同时大折线三角翼既可以看作是三角翼+边条翼布局，也可以看作是双三角翼布局，还能在一定程度上兼顾亚声速机动性能。从机翼设计看，NGAD战斗机明显追求比F-22更高的超声速巡航速度和更好的超声速机动性能。

NGAD战斗机采用高度翼身融合体设计，这使得它看上去比F-22更加向“展向分布”，机体更扁平，翼身融合更加完美，更接近“一片机翼”，总体气动升力更高，升阻比更优，拥有更好的气动性能。同时，NGAD战斗机不论机体下部还是上部，都更干净，隐身方面做得比F-22更完美。

结语

由于洛马公司除NGAD战斗机概念设计图外，并未公布更多设计细节。因此关于美国六代机的其他性能细节，现在还不得而知。但仅从NGAD战斗机概念设计图来看，美国第六代战斗机明显追求比F-22更强的隐身性能（超隐身性）和更强的超声速巡航能力，这与美军此前公布的六代机设计指标和方针恰好相符。这表明，美国六代机已经明确了设计和颜值方向，它距离真正的原型机设计和制造，可能已经为期不远了。

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