前段时间，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布了汽车零整比 100 指数（含各车型零整比系数及常用配件负担指数）。车型样本量达100，平均零整比系数达 329.35%，所有零件拆了能买 3.3 辆整车了。

— 什么是零比整 —

简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。

不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大。即使是售价一样的不同品牌的两辆车，其维修成本可能有天壤之别。汽车零比整系数就直观反映不同车型维修成本，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。

下面小保对汽车零比整100指数体系进行一个小科普

汽车零整比100指数的样本车型是由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型构成。样本车型按选取规则每年调整一次，每次调整车型数量不超过15%。

汽车零整比100指数采取定期发布制度，每年的4月为当期指数首次发布，10月为当期指数的更新发布。

— 零比整影响车险价格 —

一次费改后，零整比纳入车险保费的费率因子之中

其中基准保费会受到零整比系数的影响。

零整比会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就越高。在新车价格一样的情况下，零整比系数高的车辆需要支付更高的维修费用，所以其相应的保费也应该比零整比低的车型多。

— 零整比最高和最低的车型 —

从数据排名前十的车型明细中可以看出，部分进口高端品牌车型配件价格仍居高位。奔驰宝马普遍高，一辆车拆了卖能5辆！

最后附上100款汽车零比整部分数据

表格中，常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，这个指数越高，消费者修车成本越高

最后，小编建议，准车主在购车时，不仅仅要看车辆的外观、配置以及性能，还要关注汽车零比整。