你必须知道的十辆法拉利|163

要说到底什么汽车品牌是世上最好的，很多车迷一定会争得面红耳赤，毕竟人各有所好，但法拉利一定是人们最先想到的，而且几十年来他们的地位都没有被撼动过。他们的价格、性能、稀有度和赛事传统，都彰显出他们不凡的身份。不妨让我们来回顾一下历史上值得一提的一些法拉利车款。

文：吴韧彦

1948 法拉利166 MM Touring Barchetta

它的车重不到700千克，仅产25辆。它独特的船形外观颇具颠覆性，蛋格格栅、略微隆起的发动机盖、前所未有的前挡泥板等处都让人过目难忘。

它搭载的是2升V12发动机，动力算不上强劲，却赢得了1949年的勒芒大赛，这是法拉利第一次也是最重要的一次国际胜利，也是它让法拉利正式登上世界的舞台。

1957 法拉利250 GT California Spyder

好莱坞著名动作片影星詹姆斯·柯本（James Coburn）曾以550万美金的价格卖了一辆短轴版给音乐DJ克里斯·埃文斯（Chris Evans）；2008年一辆短轴版以1097万美金的价格卖出；2015年一辆法国演员阿兰·德龙（Alain Delon）约会简·方达时开的短轴版拍出了1590万美金；2016年再度刷新纪录，一辆短轴版以1716万美金的价格成交。

1957 法拉利250 Testa Rossa

最有名的250TR 产于1957年和1958年，这期间仅有21辆。

它是所有法拉利中第二贵的法拉利，仅次于250 GTO，它总共仅生产了34辆，如今的价格将近800万美金一辆，2011年有一辆以1640万美金售出。之所以有“红头”之称是因为它的3.0升V12发动机的阀门盖是红色的。

1962 法拉利 250 GTO

它在赛车史上的辉煌战绩无人能敌，但它在拍卖史上创造的奇迹更是令人难以置信。外观上椭圆形进气格栅、车头三个排气口、粗壮的后挡泥板、四个尾气管、一体式大尾翼、车轮附近的排气口，都很好地兼顾了功能和美观。

作为赛车，一旦不上赛场，它们的价值就一落千丈，到了70年代，一万美金就可以买到一辆250 GTO。2000年以后，它的价值不断飙升，一再荣获 “史上最佳的法拉利”、“60年代最佳运动车”等桂冠。目前只剩5台的它身价倍增，它的拥有者包括了时尚大咖拉夫·劳伦（Ralph Lauren）、摇滚乐队平克·弗洛伊德的鼓手尼克·马森（Nick Mason）和沃尔玛的继承人罗伯·沃尔顿（Rob Walton）。2014年它在公共拍卖上以3811万美金成交，成功刷新了拍卖界的最高纪录。

1969 Dino 246 GT

Dino也是法拉利第一款采用中置发动机的公路车，246是206的升级版，发动机更大，轴距更长，搭载的是2.4升6缸发动机，动力为195马力，最快速度为235 公里/小时。

1975 法拉利 308 GTB

这辆车是用来替代Dino 246 GT的，采用了楔形的车身、长方形蛋格铝材进气格栅等，也延续了Dino备受好评的一些外形特征，如车门上的进气口、竖直的尾窗等，可以说是更现代的Dino 246 GT。

每次人们看到308就想到汤姆·塞立克的笑容。它搭载的是一台2.9升V8中置发动机，最大功率为255马力，尽管按今天的标准，它的性能不算极致，但在当时是超跑中的超跑。

1987 法拉利 F40

为了减轻重量，它用的是轻质的复合材料，而且减少了安全性和舒适性配置，它是真正的勇者之车。在1989年的超跑热中，它出奇地抢手，价格被炒到120多万美金。

2007 法拉利 F430 Scuderia

另外，还有空气动力学造型、减少换挡时间技术、电子控制技术等也是源自于赛事。这辆车集各种赛车技术之大成，尤其值得一提的是它采用了为F1赛车开发的E-diff电子差速器和牵引力控制系统，让这辆车有更强的加速力、稳定性和驾驭快感，开起来更像是赛车，即便是非专业的驾驶者也可以轻松获得专业的驾驶性能。

这辆车在外观上做了大量的改进以加大下压力，通过长时间的风洞测试以及导流孔、进气口、扰流板的巧妙布置，让整车在150公里/小时获得75千克的下压力，在极速时更是可以获得300千克的下压力。

1968 法拉利 365 “Daytona” GTB4

Daytona是当时媒体对这辆车的称呼，为了纪念法拉利在1967年的戴通纳24小时耐力赛（Daytona 24-Hour Race ）上包揽前三位。尽管这个名字是非官方的，但仍被广泛使用。它也被看作是对兰博基尼Miura的回应。