随着国产055型万吨大驱和国产航母的进展神速，视线再次转回到歼-20和国产涡扇-15“峨嵋”军用发动机，这款发动机这从上世纪90年代末期开始研制，2005年4月原型机首次点火成功，2009年整机点火成功并开始试车台连续运转试验，据不完全统计，在军用发动机项目上，中国累计投入超过百亿元，目前得到的结果也是令人欣慰的。

首先，第三代单晶高温合金在2016年年底实现批量生产，材料问题彻底解决；其次，涡扇-10B“太行”发动机正式进入批量生产大量装备歼-10和歼-11战机；最后，作为歼-20的御用心脏，涡扇-15（WS-15）发动机也在部分歼-20原型机上进行了装机试验，据估计，涡扇-15发动机5年之内应该能实现批量装机，不算投入的资金和人力，仅研制时间就达到25年之久，但是技术却是我们自己牢牢掌握的。

而日本近日公布的XF9-1下一代发动机刚刚完成核心机，也就是原型机测试，整机点火试验还未开展，就已经乐观的宣布这款发动机的涡前温度将达到1800摄氏度，即2073K，达到美国F-22战斗机的F119发动机的水平。

日本这款发动机长度4.8米，直径1米，是典型的小涵道比战斗机发动机，设计推力15吨，采用了和美国F119发动机相同的3级风扇、6级高压压气机、1级高压涡轮、1级低压涡轮的设计。既然如此，笔者很好奇为何日本不干脆直接买美国的F119岂不是更方便，现在看来，不是日本不想买，而是美国根本就不会卖给他。

中国WS-15涡前温度是目前世界最高的，达到2200K，换算成温度就是1927摄氏度，这样才能保证其单台推力达到18吨，堪称全球最大，在发动机研制上，中国遇到的困难和阻力也是最大的，如果算上涡扇-10的研制时间，发动机项目耗时超过30年。相比之下，就算是发动机研制最顺利的美国，从研制F119到正式成熟，前后也用了20年时间。

因此，对于综合实力远不如中美的日本，乐观估计，如果美国出手相助的话，日本也至少需要15到18年才能实现定型，但凡美国有一点顾忌放手不管的话，日本新式发动机的研制时间起码要往25年以上计算，到那时候，中美早就推出了第六代战机，日本依然处于落后。