江苏江北地区，包括苏北五市和苏中三市共8个城市，哪个城市才是江北地区的领头羊呢？

可能大部分江苏人都会从徐州和南通两个城市中选择作为答案。

一、南通（国家确定的长三角北翼经济中心、上海大都市圈城市、上海“北大门”）

南通，江苏省地级市，位于江苏东南部，长江三角洲北翼，简称“通”，别称静海、崇州、崇川、紫琅、北上海，古称通州。

南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，长三角北翼经济中心 、现代化港口城市和国家历史文化名城。

东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，“据江海之会、扼南北之喉”，被誉为“北上海” 。

南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里，是江苏长江经济带重要组成部分。

1、区位优越：滨江临海紧邻上海

南通最大的优势就是紧邻上海，与上海为邻（这里指接壤）的城市有3个：苏州、嘉兴、南通，论离上海最近的当属苏州，苏州下辖的昆山、太仓等县级市与上海市中心的距离最近。

苏州的吴江区与上海青浦区为邻，苏州共有3个县区与上海辖区接壤。从昆山南站到上海虹桥最快16分钟，二等座票价为24.5元，沪通铁路通车后太仓南站、太仓站到上海虹桥和上海站的车程预估也在十几分钟。

上海的地铁11号线已经延伸到苏州昆山境内，今年苏州市域S1线将要开工，沪昆苏同城化时代将真正到来。

再说，浙江嘉兴与与上海金山区接壤，乘坐沪杭高铁从嘉善南站到上海虹桥最快只要23分钟，二等座票价29.5元，比昆山南到上海虹桥时间长了些，票价也高了5元。

对于那些“生活在嘉善，工作在上海”的跨省上班族来说，到虹桥多用7分钟或许还不算什么，但是每天来回增加了10元的交通成本，以每月22个工作日计算，就是多220元的开支，一年多花2640元，十年多花26400元。

所以，现在生活在昆山到上海上班的人比生活在嘉善到上海上班的人要多，何况昆山花桥还有地铁可以到上海，虽然时间长了些，但成本会省得更多。

嘉兴包括嘉善正在规划到上海的地铁，但短期内恐怕难以实现。

所以，总体而已，同为临沪城市，苏州的区位优势比嘉兴大，当然，嘉兴还有一个优势就是临杭，这里就不是本文所考察的了。

考察了苏州、嘉兴之后就是南通了，南通就市域而言确实也与上海辖区接壤，崇明岛上南通的两个镇，分别隶属于海门和启东，这里与上海崇明区真正接壤，但崇明区本身的交通状况不佳，尚未开通地铁，虽然轨交崇明线正在规划中，但离开通之后至少需要5年。

崇明的地铁再延伸到南通的启东或是海门，最终与南通今年底即将开工的地铁接轨至少要10年以上。

南通人最期待的还是北沿江高铁，从南通市区经海门、启东、上海崇明区，最终到规划中的上海东站。

从将来规划中的南通东站到上海东站预估在一小时以内，南通可谓离上海浦东新区最近的地级市。

但因为无论沪通西线还是沪崇启铁路通道都需要跨越长江天堑，与苏州和嘉兴陆路可达就差了一个档次。

但抛去苏州和嘉兴，南通的临沪优势确实可以秒杀其他长三角城市了。

南通的区域优势除了靠上海之外，就是滨江临海，作为首批14个沿海开放城市，南通在同行列城市中并不靠前，但潜力巨大，随着南通通州湾江海联动开发示范区的设立，南通沿海开放加速，南通如果能够将滨江临海的优势完全发挥起来，即便没有临沪的优势也会有不错的前景。

2、经济实力发展迅猛，跻身地级市第一方阵

南通的GDP多年来稳定在江苏第四，从经济总量看，2016年全国GDP突破6500亿的大中城市共有25个，南通排名赫然在列。

但从经济上看来，南通的第四宝座还不稳固，江北重镇徐州奋起直追，差距已经很小。

据悉，2000年，徐州全市GDP仅为644.5亿元，到2016年，徐州GDP达到5808.5亿元，相比17年前增加了9倍。

虽然，现在徐州经济实力还落在南通后面，但实力不可小觑，南通现在还在争取的东西，例如高铁，徐州早已实现。

徐州现在已经汇集了京沪高铁、徐郑高铁以及正在建设中的徐连高铁，这3条都是设计时速350公里/小时，另外，还有设计时速250公里的徐宿淮盐高铁。

徐州早已被确定为国家综合枢纽，而南通还在为区域性枢纽而努力，南通在2016年开通了动车，而徐州在2011年就已经坐上了名副其实的高铁，没有比较就没有伤害。

目前，南通的首条高铁盐通张高铁即将开工，通过在苏州的张家港接轨苏南沿江高铁，南通人到上海通高铁的梦想有望在2021年左右实现，而那时，时速200公里/小时也刚刚通车不久。

借助，盐通高铁和徐宿淮盐铁路，南通北上也踏上高铁，但与徐州相比还是稍逊一筹，即便加上规划中的北沿江高铁，南通的铁路前景比徐州还是相聚甚远。

南通现在最主要的铁路规划都是在强化临沪的优势，至于北上还是要借助徐州这个综合交通枢纽。

徐州不但铁路尤其是高铁建设走在南通的前列，而且地铁建设也走在南通的前列，徐州的地铁2014年就已经开工，而南通还在为力争2017年底开工而努力，等2019年9月徐州地铁开通的时候，南通的地铁还在紧张建设中。

3、基础教育全国领先

谈及南通的基础教育，坊间有句话：全国教育看江苏，江苏教育看南通。

应该说南通的基础教育确实比较领先，整体水平在江苏省乃至全国来说都是很不错的，包括启东中学在内的南通中学盛名在外。

而相比而言，徐州的基础教育就稍逊一筹，但徐州的教育优势在高等教育，在徐州有一所211工程、985平台高校：中国矿业大学，而南通大学虽然近年来发展不错，但还谈不上名校，不是211工程院校，也是985工程院校，也没有985平台，只能算是不错的地方院校。

另外，南通在建筑、纺织、海工等行业有很大的优势，南通商人在世界上的影响力与日俱增，尤其是今年召开了首届世界通商大会，通商也将跻身一流商帮行列。

南通还是世界长寿之都，这些都不是徐州的优势。

二、徐州（华东重要门户城市、、“一带一路”重要节点城市、淮海经济区中心城市、长江三角洲区域中心城市、徐州都市圈核心城市、国际新能源基地、“中国工程机械之都”）

徐州，简称徐，古称彭城，江苏省地级市，地处江苏省西北部、华北平原东南部，长江三角洲北翼，北倚微山湖，西连萧县，东临连云港，南接宿迁，京杭大运河从中穿过，陇海、京沪两大铁路干线在徐州交汇，素有“五省通衢”之称。

徐州是华东重要门户城市，华东地区重要的科教、文化、金融、旅游、医疗、会展中心，也是江苏省重要的经济、商业和对外贸易中心。

1、国家综合交通枢纽

徐州拥有承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势，地处苏、鲁、豫、皖四省交界，东襟淮海，西按中原，南屏江淮，北扼齐鲁，素有“五省通衢”之称，是国家综合交通枢纽。

徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。2011年，京沪高铁的开通标志着徐州进入“高铁时代”。

徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一，也是徐兰高铁的东起点。

徐州北站是亚洲第二大编组站，同时也是中国最高等级编组站（双向三级六场）之一。

徐州铁路货运中心铜山货场是六大全国一级铁路物流节点，也是中国最大的铁路公共货场之一。

徐州东站，距离北京南站692公里、距离上海虹桥站626公里，是京沪高铁的七大主要站之一，又是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐铁路及徐淮宿城际铁路的始发站，特殊的区位优势，使得徐州东站成为重要的国家铁路枢纽站之一。

徐州东站

徐州东站站为徐州地铁1号线，徐州地铁6号线和徐州地铁7号线换乘车站，为徐州地铁1号线一期工程东侧终点站。

未来，将在徐州东站形成一个综合交通枢纽。

2、同时享受江浙沪包邮和冬季集中供暖的城市

由于淘宝店很多在江浙沪地区，而且淘宝总部也在长三角核心区的杭州，所以一直有江浙沪包邮的说法。

近年来，长三角地区冬季阴冷，民众呼吁冬季集中供暖之声越来越强烈，其实在江苏徐州早已开始冬季集中供暖，江浙沪城市中，徐州是冬天生活最惬意的。

3、拥有江苏江北唯一的211工程、985平台院校

中国矿业大学

中国矿业大学（China University of Mining and Technology），简称“矿大”，坐落于有“五省通衢”之称的江苏省徐州市，是教育部直属的全国重点大学，教育部与江苏省人民政府、国家安全生产监督管理总局共建高校，是首批列入国家“211工程”、“985平台”、“111计划”和“卓越计划”重点建设的高校，是高水平行业特色大学优质资源共享联盟成员，同时也是国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、海外高层次人才引进计划实施高校。

4、两汉文化看徐州

坊间流传着“明清文化看北京，隋唐文化看西安，两汉文化看徐州”。

（1）徐州云龙湖风景区

徐州云龙湖

徐州云龙湖风景区位于徐州市区南部，是以云龙山水自然景观为特色，以两汉文化、名士文化、宗教文化、军事文化为主要内容，具有科普、观光、游览、休闲、生态等综合功能为一体的城市型风景名胜区。

（2）徐州汉文化景区

徐州汉文化景区

徐州汉文化景区占地面积1400亩，由核心区和外延区两部分构成，核心区由狮子山楚王陵、汉兵马俑博物馆、汉文化交流中心（展示汉化像石艺术）、刘氏宗祠、竹林寺、羊鬼山展亭（王后陵）、水下兵马俑博物馆等两汉文化精髓景点组成，外延区包括汉文化广场、市民休闲广场、棋茶园、考古模拟基地、滑草场等景点。

囊括了被称为“汉代三绝”的汉墓、汉兵马俑和汉画像石，集中展现了两汉文化精髓，它是徐州区域内规模最大、内涵最丰富、两汉遗风最浓郁的汉文化保护基地。

徐州汉文化景区呈现为一部立体的汉代史，成为集“两汉三绝”为一体、国内最大的汉文化主题公园和国家4A级精品文化旅游区。