在机场登机时，我们常常会遇到两种不同的登机方式，一种是用廊桥，一种是摆渡车，那么，飞机在机场什么情况下用摆渡车接送乘客，什么情况用连接廊桥呢？

网友们都说：停廊桥贵，摆渡车便宜。

飞机停跑道周围的远机位要少滑行很远，东航和川航经常有摆渡车15分钟距离的远机位（节约的是飞机燃料）。所以航空公司就开始耍无赖了，尤其是自己有基地的航站楼，比如海航的北京T1，国航的T3，以及川航的成都，东航的上海，明明很多廊桥空着的，航空公司都为了省钱不用。

真的是这样吗？也许真相并不是如此。

其实每个机场都与在此运营的航空公司友好协商，内容包括停机位、廊桥、登机口、摆渡车等。大部分航空公司都固定占有某些机场资源，在紧张的情况下也可优先使用这些资源。

首先，消除一个误区，不是因为摆渡车便宜就用摆渡车，何况摆渡车根本就不便宜。大型客机能容300多人，一个摆渡车才装多少人，每使用一次费用要翻倍，不划算就罢了，还浪费时间。

廊桥的使用原则，是由于航空公司每日进出港航班位置相对固定，注意我这里用的分类是以航空公司为单位。比方，你每次去上海都在不同的登机口登机？那是对你而言，而对航空公司来说就是那么几个熟悉的登机口。原因是方便管理，塔台也会默认划分管辖区域，ZH停1-20机位，MU停21-40机位，CZ停41-60……再者，航空公司保障人员(机组机务地勤)能力覆盖范围有限，办公场所集中，T1航站楼的工作人员不会去T2保障飞机进出港一样。如果登机口离办公场所太远，不利于处理突发情况。

摆渡车的使用原则，取决于实际情况，停机位、风向、廊桥数量、驻场飞机数量，但都遵循一个原则，便利高效。远机位用摆渡车不解释。有朋友说，廊桥都空着也不对桥，原因是机场廊桥分国内国际，若国内的航班停到国际，非但不能使用廊桥直接进入候机楼，还必须走下飞机利用摆渡车摆渡。因此还不如就近找个地停了，直接呼叫摆渡车。

如果不想坐摆渡车怎么办？如何避免呢？

不想坐摆渡车就尽可能走廊桥。以下是使用廊桥的优先顺序。可以根据此选择机票。

1、基地航空公司，也就是长期在本场运行的航空公司，优先于某个季度或临时增加的航空公司航班。

2、机位、桥位的使用分配原则为：当日正常、短停、过站航班应优先于长时过站航班，顺序为执行国际或干线航班的航空器、中转过站航空器、宽体航空器、其它大、中型航空器。

3、全货机原则上不得使用登机桥资源。

4、机位紧张时，通常按“小机型让位于大机型、不正常航班让位于正常航班”的原则。如需将航空器调整至远机位，应按当前机位先近后远的原则来分配；也可以按照航空器的任务性质分配并调整，其原则和顺序为先调整小、中型航空器，再到执行干线航班的航空器、宽体航空器，最后是载有要客的航空器。

5、各航空公司的进港或离港时间如果延误超过30分钟（含）以上，必须及时将延误原因及延误时间通报指挥中心，并由指挥中心根据实际情况重新安排停靠机位。

最后一点，当时是不选择坐廉价航空，全服务航空公司更偏向使用廊桥哦~