文/Crystal

有了解过音响或者玩音响的朋友们都知道：基本上所有的喇叭想要有理想的效果，都是装在音箱里的。但不是说随便的找个音箱安装好就可以发挥喇叭所有的优势。而是要根据不同喇叭单元的特性，去配合特定的箱体才能把喇叭的潜力发挥到淋漓尽致。所以根据不同的喇叭，不同的设计师设计出不同构造的箱体。

【B&W 音箱】

【B&W鹦鹉】

现在绝大多数汽车音响的中低音都是安装在门板上，而门板作为汽车的重要部件，其首要的任务是要保证功能性和美观性，极少有厂商在设计门板的时候把音响效果考虑进去。

咱们来说说门板内主要的功能，车门板内是需要容纳防撞梁、门锁总成、门窗玻璃轨道和门窗玻璃等。

因此在门板的形状、容积和共振方面，这些功能性和美观性的限制，就很难达到喇叭单元的要求，所以这也导致了：同样的喇叭单元在不同车型上，由于门板结构、容积和共振频率的不同，最终也影响音响效果的不同。

正因为如此，在升级音响的时候，基本上专业的音响改装店都会建议做门板隔音，来为中低音单元的发挥塑造一个共振尽量小的腔体来供喇叭发挥，总体来讲：就是要让喇叭发挥到更好的水平。

当然，发烧级不仅如此，有些发烧友会为了更完美的音效专门自制如同家用音箱一样的箱体安装在门板上。不过，这样的箱体需要非常强的动手能力和对音箱制作熟悉的烧友才能制作。

还有一点：虽然大多数车载喇叭都是6.5寸的振膜，但因为门板结构和容积的限制，导致很多车型的低音下潜并不理想。所以车载音响往往需要搭配低音炮来重现更低的频段。

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